隨著汽車的普及,交通事故也越來(lái)越多,每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人員死于交通事故,受傷者更是不計(jì)其數(shù)。汽車的碰撞安全性已越來(lái)越受到全國(guó)各界重視。汽車正面碰撞是汽車交通事故中最為常見(jiàn)的汽車碰撞形式之一。在碰撞發(fā)生過(guò)程中,車內(nèi)的約束系統(tǒng)包括安全帶、座椅、氣囊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全部件將對(duì)車內(nèi)乘員提供保護(hù),能有效的減少乘員的傷害程度。乘員約束系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成,每個(gè)子系統(tǒng)之間需要相互匹配才能達(dá)到最優(yōu)的保護(hù)效果。目前行業(yè)內(nèi)主要采用碰撞試驗(yàn)法和計(jì)算機(jī)仿真分析法兩種方法對(duì)約束系統(tǒng)進(jìn)行匹配。碰撞試驗(yàn)法是最接近實(shí)際的汽車碰撞,其結(jié)果更真實(shí)可靠,但是只通過(guò)試驗(yàn)法進(jìn)行汽車安全性能開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng),樣件樣車成本高,試驗(yàn)費(fèi)用昂貴。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)可以在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期介入,通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)模型進(jìn)行仿真分析計(jì)算并進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),從而減少汽車試驗(yàn)開(kāi)發(fā)的成本和縮短開(kāi)發(fā)周期,但計(jì)算機(jī)仿真分析法不能完全模擬實(shí)際汽車碰撞工況。隨著計(jì)算機(jī)仿真分析技術(shù)不斷發(fā)展,工程技術(shù)人員越來(lái)越多的將計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)和碰撞試驗(yàn)方法相結(jié)合的方式用于約束系統(tǒng)開(kāi)發(fā)當(dāng)中。本文以國(guó)內(nèi)某自主緊湊型轎車滿足2018版C-NCAP五星需求出發(fā),對(duì)其在正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中的前排約... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

開(kāi)發(fā)流程圖

C-NCAP正面碰撞測(cè)試Fig.2.1C-NCAPfrontalcollisiontest

2汽車被動(dòng)安全技術(shù)研究11伸張彎矩My57Nm對(duì)于頸部的剪切力和張力，是通過(guò)累積曲線來(lái)評(píng)價(jià)的，是限值對(duì)時(shí)間的函數(shù)。經(jīng)過(guò)調(diào)整，計(jì)算出點(diǎn)對(duì)時(shí)間的圖。每個(gè)點(diǎn)均對(duì)應(yīng)各自的高低性能限值，通過(guò)線性插值可計(jì)算出每個(gè)點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)，以其中最低得分作為部位得分。限值圖和評(píng)分界限如圖2.2、圖2.3和圖2.4所示。對(duì)于伸張彎矩，采用線性插值的方法來(lái)計(jì)算得分。并采用四舍五入的方法保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位。圖2.2頸部剪切力Fx（正向）Fig.2.2NeckshearforceFx（positive）圖2.3頸部剪切力Fx（負(fù)向）Fig.2.3NeckshearforceFx（minus）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]正面碰撞試驗(yàn)中后排女性假人胸部損傷的影響因素[J]. 商恩義,陳現(xiàn)嶺,師玉濤.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2013(03)
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[3]某車型正面碰撞車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J]. 隋軍,趙天麗,宋葉紅,王志濤,趙福全.  汽車工程師. 2013(03)
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[10]針對(duì)行人保護(hù)頭部碰撞的發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)方法[J]. 張軼川,朱西產(chǎn),苗強(qiáng),王大志,劉軍勇.  汽車技術(shù). 2009(12)

碩士論文
[1]營(yíng)運(yùn)客車正面碰撞車身結(jié)構(gòu)安全性仿真與評(píng)價(jià)[D]. 孫治華.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[2]汽車正面碰撞仿真與抗撞性分析研究[D]. 王靜.東北大學(xué) 2009
[3]大型客車車身結(jié)構(gòu)正面碰撞有限元分析[D]. 鄧景濤.長(zhǎng)安大學(xué) 2009
[4]汽車正面碰撞結(jié)構(gòu)耐撞性與乘員保護(hù)關(guān)系研究[D]. 夏秀岳.重慶大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3354047