發(fā)布時(shí)間：2021-08-19 11:02

　　帶記錄儀功能的北斗導(dǎo)航語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng)是一種安裝在汽車上的車載電子設(shè)備,它集北斗導(dǎo)航功能、語(yǔ)音娛樂(lè)以及行車記錄功能于一體。系統(tǒng)在實(shí)時(shí)記錄車輛行駛狀態(tài)的同時(shí)可實(shí)時(shí)的顯示當(dāng)前路線上的道路交通狀況,提醒駕駛員提前更改路線從而避開擁堵路段,既可以節(jié)約時(shí)間也可以規(guī)避交通事故的發(fā)生;北斗導(dǎo)航語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng)的記錄儀功能能夠記錄事故發(fā)生過(guò)程,其所記錄的視頻信息可作為交警部門處理交通事故的佐證,從而客觀的保障受害人的權(quán)益、避免碰瓷事件以及事故原因判定不公等情況的發(fā)生。本文的目標(biāo)是開發(fā)設(shè)計(jì)一款帶行車記錄儀功能的北斗導(dǎo)航語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)在享受導(dǎo)航定位服務(wù)的同時(shí)兼顧語(yǔ)音娛樂(lè)以及行車記錄的功能。本文重點(diǎn)介紹了前裝帶記錄儀功能的北斗語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì),軟件框架設(shè)計(jì),介紹了滿足車規(guī)認(rèn)證的相關(guān)硬件設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)理念并深入研究了在設(shè)計(jì)測(cè)試階段發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和解決問(wèn)題的思路和方法。本文所設(shè)計(jì)的北斗導(dǎo)航語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng),不僅具備后裝市場(chǎng)記錄儀的功能,還綜合了對(duì)應(yīng)的車載導(dǎo)航,車載語(yǔ)音娛樂(lè)等功能。系統(tǒng)以ARM最小系統(tǒng)為核心,配合使用相關(guān)的車規(guī)級(jí)芯片和模塊,構(gòu)建了北斗導(dǎo)航語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng)和行車記錄儀系統(tǒng)兩個(gè)分系統(tǒng)。其中北斗導(dǎo)航語(yǔ)音娛樂(lè)系... 

【文章來(lái)源】：揚(yáng)州大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

圖２．?１嵌入式最小系統(tǒng)框圖??２）?Ｍ⑶單片機(jī)控制處理模塊

１０?碩士學(xué)位論文???其主要框架如圖２．?２所示。??Ｋｅｙ?ＳＰＩｌ??ｉ?Ｔ?￥Ｉ１Ｃ??ｒ?＼??Ｓｙｓｔｅｍ?ＭＣＵ??Ｆｕｊｉｔｓｕ?（３２ＢＩＴ）?＾??ｖ?——??３??手??ｑｐｉ??圖２．?２記錄儀單片機(jī)最小系統(tǒng)框圖??３）北斗導(dǎo)航模塊。主要使用的是Ｕ－ＢＬ０Ｘ模塊，外接北斗天線，采用ＵＡＲＴ與ＭＣＵ直接進(jìn)??行交互。目前硬件方案設(shè)計(jì)的交互方案有以下幾種：Ａ．采用掛連ＩＩＣ總線的方式，該方案??最大的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)約端口資源，主要的處理芯片均能提取到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，缺點(diǎn)是當(dāng)ＡＲＭ處??于開啟過(guò)程中時(shí)，總線數(shù)據(jù)得不到及時(shí)響應(yīng)，系統(tǒng)容易死機(jī)，且軟件開發(fā)需要考慮到其他??ＩＩＣ總線上的數(shù)據(jù)處理，軟件調(diào)試工作量大，所以該方案不予考慮；Ｂ．采用并口與核心處??理器或ＭＣＵ交互的方式，并口直接與ＡＲＭ交互則缺點(diǎn)與Ａ方案一樣，如直接與ＭＣＵ交互那??么該方式主要的優(yōu)點(diǎn)就是響應(yīng)時(shí)間快，軟件開發(fā)無(wú)需要考慮其它數(shù)據(jù)，調(diào)試工作較小，但??缺點(diǎn)也很顯著，主要是硬件ＭＯＪ需選擇接口較為豐富的ＭＣＵ，在成本上就會(huì)增加很多，且在??布板ＬＡＹＯＵＴ時(shí)并口走線會(huì)受板子空間的影響，會(huì)擠壓他信號(hào)線的走線，產(chǎn)生干擾，增加??項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，故不予考慮；Ｃ．采用串口?ＵＡＲＴ與ＭＣＵ直接交互的方式，該方案能夠利用有??限的硬件資源進(jìn)行開發(fā)，且數(shù)據(jù)傳輸速度快，當(dāng)Ｍ⑶串口資源不夠時(shí)可以直接用普通的Ｉ／Ｏ??口模擬串口協(xié)議使用，當(dāng)開機(jī)過(guò)程中導(dǎo)航數(shù)據(jù)到達(dá)Ｍ⑶，ＡＲＭ還沒有啟動(dòng)完畢時(shí)，ＭＣＵ可以??臨時(shí)性的充當(dāng)核心處理器，將北斗導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行初步的梳理，待ＡＲＭ啟動(dòng)完畢后，ＭＣＵ接??受到ＡＲＭ正常的心跳數(shù)據(jù)后Ｍ⑶會(huì)將數(shù)據(jù)直接透?jìng)?

１４?碩士學(xué)位論文??對(duì)應(yīng)的ＧＰＳ數(shù)據(jù)的處理，各模塊處理自己的部分，如此以來(lái)，在滿足功能需求的條件下各??個(gè)控制模塊的負(fù)擔(dān)也較為輕松，在制定好對(duì)應(yīng)的協(xié)議后，各模塊的軟件開發(fā)調(diào)試也可以單??獨(dú)開始，節(jié)約開發(fā)周期，降低開發(fā)費(fèi)用。??本課題的硬件設(shè)計(jì)正是從產(chǎn)品開發(fā)的角度出發(fā)，并結(jié)合車載語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展趨??勢(shì)，采用方案３的整體硬件架構(gòu)，并結(jié)合我國(guó)的發(fā)展需求，提出了一種新的解決方案，即??在方案３的硬件架構(gòu)基層上將ＧＰＳ模塊更換為北斗模塊，具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，??同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)通信方面也兼顧對(duì)應(yīng)的車載ＷＩＦＩ等需求。??３．?１系統(tǒng)主要部分硬件框圖??北斗導(dǎo)航語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng)采用普通汽車導(dǎo)航音響設(shè)計(jì)，包含其主要的顯示，播放多媒體，??導(dǎo)航等基層功能，考慮到系統(tǒng)的延展性，所以系統(tǒng)的硬件也采用對(duì)應(yīng)的模塊化設(shè)計(jì)，避免??了應(yīng)升級(jí)需要和對(duì)應(yīng)的調(diào)試需求，修改硬件帶來(lái)的成本浪費(fèi)和開發(fā)周期延誤，其外形如圖??３．?１所示。??圖３．?１北斗導(dǎo)航語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng)外形圖??北斗導(dǎo)航語(yǔ)音娛樂(lè)系統(tǒng)按功能分為主板和前面板，主板主要是基于ＡＲＭ最小系統(tǒng)的語(yǔ)??音娛樂(lè)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)整機(jī)的收音功能、邏輯控制和電源管理、多媒體解碼、導(dǎo)航功能。主板??硬件框圖如圖３．?２所示。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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