中國已成為全球最大的輪胎制造國,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,輪胎有限元分析技術(shù)已經(jīng)被輪胎生產(chǎn)廠商所廣泛采用。但目前輪胎有限元建模和分析過程大多由手動完成,對操作人員專業(yè)要求較高,同時(shí)建模過程中的諸多細(xì)節(jié)操作耗時(shí)較長且易出錯,故本文針對輪胎有限元建模問題建立了自動化建模模塊。對于分析過程的材料屬性、輪輞坐標(biāo)等賦值操作易出錯且重復(fù)性操作較多的問題,建立了輪胎信息數(shù)據(jù)庫模塊,為有限元仿真計(jì)算提供數(shù)據(jù)支持。此外,對得到相關(guān)的評價(jià)指標(biāo)需要處理大量的有限元分析結(jié)果數(shù)據(jù)的問題,建立了輪胎有限元自動化分析模塊,實(shí)現(xiàn)了自動處理數(shù)據(jù)并保存,提高了有限元后處理的效率。對輪胎有限元建模理論、輪胎有限元分析理論及相關(guān)軟件二次開發(fā)技術(shù)進(jìn)行研究,并總結(jié)分析了輪胎有限元建模和分析過程中存在的問題,制定了一套完整的輪胎有限元自動化建模和分析流程。提出了基于IGES（Initial Graphics Exchange Specification,初始化圖形交換規(guī)范）文件的最小獨(dú)立區(qū)域識別算法,實(shí)現(xiàn)了對輪胎二維CAD圖區(qū)域的識別,將CAD圖中節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)、線元素信息、區(qū)域信息進(jìn)行單獨(dú)保存。此算法可方便地嵌入至有限元前處理平臺之中,為... 

【文章來源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

輪胎橡膠與簾線層網(wǎng)格

圖 2.2 輪胎材料分布圖與骨架材料線列圖Fig.2.2 Tire material distribution diagram and skeleton line diagram2 CAD 圖簡化與優(yōu)化由于在輪胎自由滾動、越障等仿真計(jì)算中，有限元模型網(wǎng)格變形較大，從而造成網(wǎng)變計(jì)算不收斂，而使用較小網(wǎng)格（網(wǎng)格尺寸為 2~3mm）和較大網(wǎng)格（網(wǎng)格尺寸為mm）的有限元模型分別對同一工況進(jìn)行仿真計(jì)算得出的計(jì)算結(jié)果相差較小，但是較小尺寸的有限元網(wǎng)格模型進(jìn)行計(jì)算時(shí)造成了很大的計(jì)算時(shí)間成本，故本文選擇使大網(wǎng)格尺寸的輪胎有限元模型進(jìn)行仿真計(jì)算。而網(wǎng)格尺寸越大，自動生成的網(wǎng)格中低下的網(wǎng)格數(shù)量越多，以型號 205/55R16（圖 2.2）的輪胎為例，如圖 2.3 所示（網(wǎng)寸為 4~5mm），所以必須對 CAD 圖進(jìn)行一定的簡化和優(yōu)化以提高自動生成的網(wǎng)格量。

圖 2.2 輪胎材料分布圖與骨架材料線列圖.2 Tire material distribution diagram and skeleton line d優(yōu)化動、越障等仿真計(jì)算中，有限元模型網(wǎng)格變形使用較小網(wǎng)格（網(wǎng)格尺寸為 2~3mm）和較大分別對同一工況進(jìn)行仿真計(jì)算得出的計(jì)算結(jié)網(wǎng)格模型進(jìn)行計(jì)算時(shí)造成了很大的計(jì)算時(shí)間有限元模型進(jìn)行仿真計(jì)算。而網(wǎng)格尺寸越大，多，以型號 205/55R16（圖 2.2）的輪胎為例以必須對 CAD 圖進(jìn)行一定的簡化和優(yōu)化以提

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3349194