發(fā)布時間：2021-08-12 04:57

　　隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,汽車成為了現(xiàn)代社會的主要交通工具,人們對于私家車的需求越來越大,質量和外觀的要求也越來越高,這使得廠家不得不加快新車的研發(fā)。汽車的大部分零件都是沖壓件,因此汽車覆蓋件沖壓成形技術成為了制約汽車發(fā)展的關鍵性因素。隨著有限元技術和計算機技術的快速發(fā)展,精確的金屬板料成形模擬技術為工程設計提供了驅動力。仿真軟件的使用能夠提高規(guī)劃過程的可靠性和模具的設計水平。此外還可以大幅減少實際生產(chǎn)時的壓機停機時間和產(chǎn)品報廢率。利用軟件的模擬結果來指導實際生產(chǎn),大大降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。本文以汽車前地板零件為研究對象,運用有限元軟件Autoform進行了成形過程數(shù)值模擬分析,通過模擬分析預測了板料成形過程中拉延不足、起皺、失效等缺陷。通過調整壓邊力大小、拉延筋參數(shù)、凸凹模間隙和摩擦系數(shù),對模擬的結果進行優(yōu)化。同時研究了各影響參數(shù)對前地板回彈的影響,采用正交試驗進行優(yōu)化,獲得了一組最佳的工藝參數(shù)組合�；谀M結果進行了成形模具設計及成形實驗,得到了合格的成形件。本文的主要結論如下:（1）前地板零件的空間結構比較復雜,初步成形模擬研究表明,汽車前地板零件沖壓成形后比較容易出現(xiàn)拉延不足的缺陷,... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

前地板的起皺

中有四個選項可以用來評估起皺，分別是成形性（Fnkling criterion）、表面缺陷高度（Surface defect heige defect strain），本文主要以成形性來評估起皺。足板料在成形過程中最為常見的一種缺陷，此缺陷雖至在成形后的板料上根本觀察不到，但是拉延不足大。圖 1.2 為前地板成形后的拉延不足缺陷，從圖位置。在有限元模擬中，拉延不足缺陷可以直接被產(chǎn)生是非常有幫助的。一般情況下，應該通過模擬到最小。拉延不足會導致成形后的覆蓋件剛度不夠穩(wěn)定性，從而影響零件的使用。

圖 1.3 開裂的定義Fig. 1.3 The definition of cracking彈沖壓成形過程中，回彈問題是至今為止仍然較難解決的難零件從模具上取下后，零件沒有了模具結構的限制，沖壓力釋放而發(fā)生變形，從而產(chǎn)生了與成形方向相反的尺寸誤彈會隨材料厚度、板料的摩擦系數(shù)和壓邊力的減小而增加度和模面圓角半徑的增加而增加。零件的形狀結構等參數(shù)，因此回彈的控制要結合零件的具體情況。彈問題的一般思路為：首先對可調整的工藝參數(shù)和模具參的最大回彈值控制到最小，若優(yōu)化參數(shù)后的回彈值仍然較


本文編號：3337630