近些年來,我國(guó)汽車工業(yè)的制造水平、管控水平都有顯著的提高,但由于國(guó)外汽車制造企業(yè)長(zhǎng)期累積的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),我國(guó)傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)仍面臨較激烈的競(jìng)爭(zhēng)情況。汽車制造投資大回收周期長(zhǎng),供應(yīng)鏈體系龐大,其上游的零部件相關(guān)產(chǎn)業(yè),下游汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況都會(huì)對(duì)汽車制造企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生很大影響。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,汽車制造企業(yè)會(huì)面臨各式各樣的風(fēng)險(xiǎn),如政策上的風(fēng)險(xiǎn)、法律訴訟上的風(fēng)險(xiǎn)、匯率上的風(fēng)險(xiǎn)、違約的風(fēng)險(xiǎn)等等,而這些風(fēng)險(xiǎn),最終都會(huì)通過財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)出來。因此,如何做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)和控制,對(duì)企業(yè)認(rèn)識(shí)自身存在問題,提升抗風(fēng)險(xiǎn)水平,具有重要意義。本文基于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制的相關(guān)理論,通過實(shí)地調(diào)研和查閱現(xiàn)有文獻(xiàn)資料,理論聯(lián)系實(shí)際,選取了中國(guó)汽車制造業(yè)首個(gè)上市公司一汽轎車股份有限公司作為研究對(duì)象,對(duì)其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制進(jìn)行了如下研究:首先,分析一汽轎車的發(fā)展歷程和財(cái)務(wù)現(xiàn)狀,剖析形成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可能存在的內(nèi)外部影響因素,論證了一汽轎車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與控制的重要性和該企業(yè)存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的可能性。其次,構(gòu)建其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的初始指標(biāo)進(jìn)行選擇,運(yùn)用熵值法和相關(guān)性分析的方法篩選出符合一汽轎車... 

【文章來源】：東北石油大學(xué)黑龍江省

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 理論意義
        1.2.3 現(xiàn)實(shí)意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究主要內(nèi)容與方法
        1.4.1 研究主要內(nèi)容
        1.4.2 研究思路與研究方法
第2章 概念界定及理論基礎(chǔ)
    2.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)涵
        2.1.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的定義
        2.1.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特征
    2.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的種類
        2.2.1 盈利方面的風(fēng)險(xiǎn)
        2.2.2 營(yíng)運(yùn)方面的風(fēng)險(xiǎn)
        2.2.3 償債方面的風(fēng)險(xiǎn)
        2.2.4 發(fā)展方面的風(fēng)險(xiǎn)
    2.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)理論
        2.3.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)熵值法原理
        2.3.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)功效系數(shù)法原理
    2.4 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制方法
        2.4.1 風(fēng)險(xiǎn)分散
        2.4.2 風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償
        2.4.3 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
        2.4.4 風(fēng)險(xiǎn)降低
    2.5 本章小結(jié)
第3章 一汽轎車股份有限公司財(cái)務(wù)現(xiàn)狀及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
    3.1 一汽轎車股份有限公司簡(jiǎn)介及基本情況
        3.1.1 一汽轎車股份有限公司簡(jiǎn)介
        3.1.2 一汽轎車股份有限公司基本財(cái)務(wù)狀況
    3.2 一汽轎車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式
        3.2.1 盈利方面的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
        3.2.2 營(yíng)運(yùn)方面的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
        3.2.3 償債方面的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
        3.2.4 發(fā)展方面的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)
    3.3 一汽轎車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)影響因素
        3.3.1 外部環(huán)境因素
        3.3.2 內(nèi)部影響因素
    3.4 本章小結(jié)
第4章 一汽轎車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)分析
    4.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)選取
        4.1.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的選取原則
        4.1.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)初始指標(biāo)的選定
    4.2 熵值法對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理
        4.2.1 標(biāo)準(zhǔn)化與歸一化處理
        4.2.2 計(jì)算熵值、差異系數(shù)與權(quán)重
        4.2.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)篩選
    4.3 一汽轎車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系構(gòu)建
        4.3.1 功效系數(shù)法財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)值及評(píng)分公式確定
        4.3.2 一汽轎車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)設(shè)計(jì)
    4.4 一汽轎車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)結(jié)果
        4.4.1 一汽轎車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
        4.4.2 一汽轎車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果有效性檢驗(yàn)
    4.5 一汽轎車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果分析
        4.5.1 盈利方面財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
        4.5.2 營(yíng)運(yùn)方面財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
        4.5.3 償債方面財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
        4.5.4 發(fā)展方面財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
    4.6 本章小結(jié)
第5章 一汽轎車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制
    5.1 盈利方面的風(fēng)險(xiǎn)控制措施
        5.1.1 控制成本
        5.1.2 降低銷售費(fèi)用
        5.1.3 構(gòu)建利潤(rùn)管理流程
    5.2 營(yíng)運(yùn)方面的風(fēng)險(xiǎn)控制措施
        5.2.1 把握國(guó)家政策機(jī)遇
        5.2.2 制定存貨計(jì)劃并及時(shí)消化舊車型
        5.2.3 順應(yīng)汽車制造企業(yè)集群趨勢(shì)并走向國(guó)際化
    5.3 償債方面的風(fēng)險(xiǎn)控制措施
        5.3.1 控制流動(dòng)性負(fù)債
        5.3.2 優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)
        5.3.3 合理利用長(zhǎng)期銀行貸款
    5.4 企業(yè)發(fā)展方面風(fēng)險(xiǎn)控制措施
        5.4.1 進(jìn)行科學(xué)的投資管理
        5.4.2 提高研發(fā)水平
        5.4.3 建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄A:一汽轎車2007 年-2018 年財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)初始指標(biāo)
附錄B:一汽轎車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的熵值法計(jì)算過程
附錄C:汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值
附錄D:一汽轎車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)計(jì)算表
個(gè)人簡(jiǎn)介
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3336046