在當(dāng)今全球價(jià)值鏈的大背景之下,傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易測(cè)度方式越來(lái)越不適用,以增加值為視角的測(cè)算方法更能反映出各國(guó)的貿(mào)易利益,避免貿(mào)易往來(lái)中的重復(fù)計(jì)算。增加值貿(mào)易從價(jià)值的來(lái)源和去向的角度分析貿(mào)易產(chǎn)品的出口增加值,更為準(zhǔn)確地衡量一國(guó)出口產(chǎn)品中由該國(guó)創(chuàng)造的出口增加值。當(dāng)前,國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)復(fù)雜。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的貿(mào)易發(fā)展還處于初級(jí)階段,出口規(guī)模較小。但是這幾年汽車(chē)的外貿(mào)出口相比于國(guó)內(nèi)低迷的發(fā)展情形而言,呈現(xiàn)出一絲回暖的趨勢(shì)。研究我國(guó)汽車(chē)出口增加值的影響因素,對(duì)汽車(chē)出口貿(mào)易的發(fā)展具有積極的理論指導(dǎo)意義。論文在介紹與選題相關(guān)的文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)之上,對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,分析了我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易的發(fā)展前景和不足之處。并以世界投入產(chǎn)出表為基礎(chǔ),以O(shè)ECD數(shù)據(jù)庫(kù)中的TIVA數(shù)據(jù)為補(bǔ)充,采用出口增加值測(cè)算模型計(jì)算我國(guó)汽車(chē)出口增加值,得出出口國(guó)外且被國(guó)外消費(fèi)掉的汽車(chē)出口增加值數(shù)據(jù),為實(shí)證研究提供數(shù)據(jù)支撐。論文主要采用Eviews9.0軟件來(lái)做相關(guān)數(shù)據(jù)的實(shí)證研究,變量選取上最終選擇研究垂直專(zhuān)業(yè)化水平、勞動(dòng)力投入、資本投入、技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新以及出口規(guī)模對(duì)汽車(chē)出口增加值的影響情況,探究我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的發(fā)展空間,并提... 

【文章來(lái)源】：蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

2008-2018年中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)

下圖顯示2016-2017年汽車(chē)出口的月度走勢(shì),以月份為單位,觀察到,從2016年10月份開(kāi)始,我國(guó)的汽車(chē)出口量每個(gè)月都保持同比2位數(shù)的增長(zhǎng)趨勢(shì),2017年的11月份更是單月拿下11.3萬(wàn)輛的出口新高度,12月份出口汽車(chē)數(shù)量10.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了39.5%,環(huán)比減少了6.8%。雖然近幾年我國(guó)的汽車(chē)出口量有增長(zhǎng)趨勢(shì),但是從整體來(lái)看我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然處在初級(jí)階段,與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)的自身體量不同步。據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年,我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的30%,生產(chǎn)量的占比很大,具體來(lái)說(shuō),其中國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)量為2780萬(wàn)輛,全球汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)量為9570萬(wàn)輛。但是在汽車(chē)出口上,我國(guó)的汽車(chē)外貿(mào)交易額為157億元,出口額僅僅占全球汽車(chē)貿(mào)易額的1.6%。2018年,全世界范圍內(nèi)的汽車(chē)出口總額達(dá)到9800億美元,占世界商品出口總額的5.1%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)成品油、集成電路、手機(jī)和電腦等產(chǎn)品。但是,中國(guó)的汽車(chē)出口僅占國(guó)內(nèi)商品出口的0.6%。通過(guò)這樣的對(duì)比可以明顯發(fā)現(xiàn)我國(guó)的汽車(chē)外貿(mào)發(fā)展空間還很大,目前的汽車(chē)出口的確還處在初級(jí)階段。在世界500強(qiáng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)里,只有一家車(chē)企的年出口量超過(guò)十萬(wàn)輛。在研發(fā)投入方面,大眾、寶馬、福特、本田等外國(guó)汽車(chē)公司的研發(fā)強(qiáng)度多年來(lái)一直在4%以上,而中國(guó)大多數(shù)汽車(chē)公司的研發(fā)強(qiáng)度不到2%�，F(xiàn)在的形勢(shì)下,國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)想要獲得更大的利益是絕對(duì)不能忽視廣闊的海外市場(chǎng)的。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷的情況下,擴(kuò)大出口,加快海外空間的擴(kuò)張,是我國(guó)化解汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、加快市場(chǎng)布局調(diào)整的必然要求。

我國(guó)的汽車(chē)主要出口目的國(guó)是亞洲、南美洲、北美洲等的一些國(guó)家,亞洲的國(guó)家主要包括西亞(中東)的伊朗、南亞的印度和孟加拉國(guó)以及東南亞的越南,南美的國(guó)家主要包括智利、秘魯和厄瓜多爾,再者,由于我國(guó)與美國(guó)的合資車(chē)型模式的建立,使得美國(guó)也成為我國(guó)汽車(chē)的主要出口目的國(guó)之一,北美的國(guó)家主要是墨西哥、美國(guó)等。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售低迷的情況下,國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)遇�！耙粠б宦贰毖鼐�國(guó)家主要為發(fā)展中國(guó)家,許多國(guó)家面臨基礎(chǔ)設(shè)施落后和物流運(yùn)輸緩慢等問(wèn)題,導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展也較為滯緩,但是整體上市場(chǎng)廣大,沿線的六十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)中主要是發(fā)展中國(guó)家,整體的汽車(chē)消費(fèi)需求仍處于初期的狀態(tài)與我國(guó)的出口市場(chǎng)定位大致一致,促進(jìn)相互貿(mào)易對(duì)雙方都是有益的,會(huì)帶動(dòng)貿(mào)易國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一系列國(guó)際工程項(xiàng)目的建設(shè)間接地也會(huì)帶動(dòng)我國(guó)商用車(chē)的出口,例如雅萬(wàn)高鐵、瓜達(dá)爾港等的建設(shè),將會(huì)極大提高物流運(yùn)輸?shù)男�。“一帶一路”�?zhàn)略為沿線國(guó)家提供了便利的海、陸運(yùn)設(shè)施,以及能源、電力、信息互聯(lián)互通設(shè)施,為汽車(chē)貿(mào)易和交通運(yùn)輸提供了有利條件。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年,我國(guó)的汽車(chē)出口貿(mào)易對(duì)“一帶一路”沿線的出口規(guī)模為64.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.75%,占總出口的比例超過(guò)了60%。此外,我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的汽車(chē)出口波及范圍越來(lái)越廣,出口到越南、菲律賓、斯里蘭卡等國(guó)的汽車(chē)數(shù)量也占很大比例。圖(3.3)中顯示出我國(guó)2017年出口汽車(chē)較多的目的國(guó)排行情況。與上一年相比,我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口非洲的數(shù)額下降比例較大,出口美國(guó)和越南的趨勢(shì)也在下降,出口墨西哥、孟加拉國(guó)的數(shù)量在增加。2017年出口這十個(gè)國(guó)家的數(shù)量占總量的65.9%。從圖表中可以看到,汽車(chē)出口數(shù)量最多的國(guó)家是伊朗,其次是孟加拉國(guó)和智利,總的來(lái)說(shuō),我國(guó)的汽車(chē)出口主要市場(chǎng)還是以發(fā)展中國(guó)家為主,由于北美、西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車(chē)質(zhì)量、性能、排放量、技術(shù)認(rèn)證等的要求較高,所以目前我國(guó)的汽車(chē)出口在發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)局面還未完全打開(kāi)。近年來(lái),中國(guó)不斷推動(dòng)與有關(guān)國(guó)家在能源、交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目上的交流與合作,旨在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的有效發(fā)展,帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)。同時(shí)致力于引領(lǐng)創(chuàng)建一個(gè)新的有秩序的貿(mào)易體系,促進(jìn)國(guó)際間的貿(mào)易環(huán)境走向法制化和便利化。在汽車(chē)出口貿(mào)易的發(fā)展戰(zhàn)略中,我國(guó)積極推動(dòng)與沿線國(guó)家的貿(mào)易合作,鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)提高出口產(chǎn)品質(zhì)量,擴(kuò)大行業(yè)開(kāi)放水平,同時(shí)不斷完善國(guó)際化的服務(wù)體系,改善貿(mào)易和投資環(huán)境,積極拓展海外融資渠道,促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)的提升,實(shí)現(xiàn)走出去的目標(biāo)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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