作為一種有效的輔助制動裝置,液力緩速器通過其工作腔內(nèi)部傳動工質(zhì)與工作輪的相互作用產(chǎn)生制動力矩,其力矩的調(diào)節(jié)依靠氣壓控制工作腔中的充液率,然而高精度的力矩控制需求使得頻繁的充放液對電磁閥提出了更高的要求,溫度變化引起的力矩波動會進(jìn)一步影響力拒的控制。對此,本文提出基于磁流變液傳動的汽車液力緩速器（MRFHR）方案,以磁流變液（MRF）作為液力緩速器傳動工質(zhì),通過磁場對流變特性的精確調(diào)控,實(shí)現(xiàn)緩制動力矩磁場精確控制,對溫度變化造成力矩波動,使用磁場進(jìn)行補(bǔ)償,保持制動力矩的穩(wěn)定,從而提高液力緩速器控制精度與穩(wěn)定性,增強(qiáng)液力緩速器制動安全性。本文主要研究內(nèi)容如下:從傳統(tǒng)液力緩速器出發(fā),分析了液力緩速器內(nèi)部流動特征和制動機(jī)理,結(jié)合MRF流變特性,確定了MRF在緩速器中的工作模式與外加磁場勵磁方式,探明MRFHR工作機(jī)理與力矩控制方法。以測試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),建立了MRF本構(gòu)模型,分析了磁場強(qiáng)度和溫度等因素對MRF力學(xué)特性的影響;結(jié)合MRF在液力緩速器中的兩種工作模式和能量損耗關(guān)系,建立了MRFHR制動力矩數(shù)學(xué)模型,得出了制動力矩隨轉(zhuǎn)速和磁場的變化特性;發(fā)現(xiàn)制動力矩隨著周向磁場的增加而減小,隨著軸向磁場... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

福伊特液力緩速器[6]

圖 1-4 ZF Intarder 液力緩速器[7]圖 1-4 為采埃孚 Intarder 液力緩速器，該產(chǎn)品已成功裝車上百萬套，它安裝在變速器輸出端，與變速器輸出軸通過齒輪嚙合，和變速箱公用一套液壓與散熱系統(tǒng)，集成后的液力緩速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，易于在車輛底盤上布置安裝，同時，液力緩速器與自動變速器控制系統(tǒng)的集成，使液力緩速器的控制更為合理。（a）Allison3000 MH自動變速器 （b）斯堪尼亞R4100D自動變速器圖 1-5 液力緩速器與 AT 集成[8]5-8艾利遜和斯堪尼亞作為知名自動變速器廠商，其生產(chǎn)的液力緩速器同樣集

液力緩速器結(jié)構(gòu)原理圖

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3306566