延鋒彼歐項(xiàng)目質(zhì)量管理研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-23 15:57
質(zhì)量管理是項(xiàng)目管理過程中非常重要的環(huán)節(jié),尤其在汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在項(xiàng)目開發(fā)過程中特別重要。針對項(xiàng)目質(zhì)量管理過程不完善的現(xiàn)狀,加強(qiáng)企業(yè)項(xiàng)目質(zhì)量管理十分重要,當(dāng)前項(xiàng)目質(zhì)量管理相關(guān)理論在汽車零部件制造企業(yè)中的應(yīng)用還不多。本文分析了汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀和模式,探討了項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)過程中的實(shí)際應(yīng)用并構(gòu)建相關(guān)對策建議以提升企業(yè)項(xiàng)目管理進(jìn)程。本研究選取“延鋒彼歐新項(xiàng)目開發(fā)質(zhì)量管理改善研究”為題,以中法合資延鋒彼歐公司項(xiàng)目中的質(zhì)量管理作為研究對象,主要內(nèi)容如下:一、介紹了項(xiàng)目質(zhì)量管理的背景及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀;二、項(xiàng)目質(zhì)量管理的理論基礎(chǔ),包括項(xiàng)目質(zhì)量管理概述,汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系及相關(guān)質(zhì)量工具介紹;三、介紹延鋒彼歐公司項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀及問題分析;四、延鋒彼歐新項(xiàng)目開發(fā)質(zhì)量管理改善方案設(shè)計(jì)和實(shí)施;五、延鋒彼歐新項(xiàng)目開發(fā)質(zhì)量管理實(shí)施的保障措施;六、對項(xiàng)目質(zhì)量管理在延鋒彼歐公司的應(yīng)用總結(jié)和展望。雖然項(xiàng)目質(zhì)量管理在國外一些大型企業(yè)和汽車制造企業(yè)中得到了很好的應(yīng)用,但由于經(jīng)驗(yàn)、認(rèn)識等原因,項(xiàng)目質(zhì)量管理水平與我國世界500強(qiáng)企業(yè)還有較大差距。本文利用質(zhì)量管理工具針對當(dāng)前延鋒彼歐新項(xiàng)目開發(fā)質(zhì)量...
【文章來源】:蘭州理工大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】:66 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
項(xiàng)目質(zhì)量閥管理的操作流程
MBA學(xué)位論文11圖2-1項(xiàng)目質(zhì)量閥管理的操作流程(2)項(xiàng)目質(zhì)量閥的評審清單質(zhì)量閥評審清單框架包含六個(gè)部分:①總成零件工程狀態(tài)(履歷、尺寸、性能<DV/PVv>、外觀);②外協(xié)件物料到位與外協(xié)件質(zhì)量;③制造系統(tǒng)生產(chǎn)準(zhǔn)備情況;④GP12審核&項(xiàng)目APQP問題(含生產(chǎn)過程問題)評審;⑤包裝風(fēng)險(xiǎn)評估;⑥客戶端表現(xiàn)。具體參見圖2-2:圖2-2項(xiàng)目質(zhì)量閥評審清單框架
延鋒彼歐項(xiàng)目質(zhì)量管理研究122.3.4質(zhì)量控制計(jì)劃質(zhì)量控制計(jì)劃是APQP策劃的結(jié)果之一[42]。它是質(zhì)量計(jì)劃的一種特殊形式(綱領(lǐng)性文件),是編制工藝文件和檢驗(yàn)文件的依據(jù)?刂朴(jì)劃作為一個(gè)動(dòng)態(tài)文件,可以隨著測量的進(jìn)行而測量,并對系統(tǒng)的實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)和改進(jìn)。質(zhì)量控制計(jì)劃可分為:樣品控制計(jì)劃;中試生產(chǎn)控制計(jì)劃;現(xiàn)行生產(chǎn)控制計(jì)劃。按三級分類,可分為:零部件或原材料;分總成(部件);總成(成品)。成立多方論證小組能更好地控制過程。團(tuán)隊(duì)可以利用現(xiàn)有的信息制定質(zhì)量控制計(jì)劃,包括:工藝流程圖;PFMEA;DFMEA,產(chǎn)品的特殊特性;從類似零件獲得的經(jīng)驗(yàn);團(tuán)隊(duì)對過程的掌握;設(shè)計(jì)評審輸入等。圖2-3是控制計(jì)劃的具體格式:圖2-3質(zhì)量控制計(jì)劃2.3.5項(xiàng)目投產(chǎn)質(zhì)量審核產(chǎn)品投產(chǎn)質(zhì)量審核是指在規(guī)定的生產(chǎn)和期限內(nèi)對零部件進(jìn)行100%的升級檢驗(yàn)。試運(yùn)行批準(zhǔn)需要統(tǒng)計(jì)證據(jù)證明所有檢驗(yàn)項(xiàng)目符合要求,所有功能和工藝特性及負(fù)荷符合要求。以上認(rèn)證要求至少對前3000個(gè)零件進(jìn)行檢驗(yàn),交付給指定客戶的產(chǎn)品無缺陷。另外,SOP完成后,零件的檢查頻率應(yīng)根據(jù)penntchart的數(shù)據(jù)確定,即前30天、30-60天和60-90天的檢查頻率。生產(chǎn)質(zhì)量審核的退出標(biāo)準(zhǔn)為:30天無缺陷生產(chǎn)。根據(jù)零件的復(fù)雜程度、配送過程中的潛在損壞和現(xiàn)場區(qū)域,在線或離線進(jìn)行附加檢查?刂拼胧┍仨毆(dú)立于正常的制造過程。收集數(shù)據(jù),制定持續(xù)改進(jìn)措施,跟蹤缺陷來源,防止其進(jìn)一步發(fā)展。產(chǎn)品質(zhì)量審核流程如圖2-4所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車零部件企業(yè)基于ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的優(yōu)化和實(shí)施[J]. 黃威,李鑫,史廣寶. 汽車實(shí)用技術(shù). 2020(21)
[2]引入管理會計(jì)理念,促進(jìn)業(yè)財(cái)融合——關(guān)于中小型汽車零部件企業(yè)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合工作的思考[J]. 孟玲,姜成艷. 新理財(cái). 2020(11)
[3]商用汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品成本管理與控制方法探討[J]. 劉哲. 大眾投資指南. 2020(20)
[4]SPC在汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J]. 耿麗紅. 天津科技. 2020(09)
[5]美軍裝備采辦中的零部件管理及啟示[J]. 徐憶,黨弦. 船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師. 2020(05)
[6]人工智能在汽車零部件企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的應(yīng)用[J]. 朱肖江. 商業(yè)會計(jì). 2020(17)
[7]汽車零部件制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理與供應(yīng)鏈質(zhì)量管理研究[J]. 王莉. 現(xiàn)代商業(yè). 2020(25)
[8]汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目管理研究與應(yīng)用[J]. 鐘平洋,楊堃,朱銀. 現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備. 2020(08)
[9]尹同躍:調(diào)整雙積分管理 促進(jìn)新能源車核心零部件再制造[J]. 李財(cái)旺. 表面工程與再制造. 2020(Z2)
[10]建筑工程項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量管理若干模式分析[J]. 王照虎,郭永成. 居舍. 2020(23)
本文編號:3299593
【文章來源】:蘭州理工大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】:66 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
項(xiàng)目質(zhì)量閥管理的操作流程
MBA學(xué)位論文11圖2-1項(xiàng)目質(zhì)量閥管理的操作流程(2)項(xiàng)目質(zhì)量閥的評審清單質(zhì)量閥評審清單框架包含六個(gè)部分:①總成零件工程狀態(tài)(履歷、尺寸、性能<DV/PVv>、外觀);②外協(xié)件物料到位與外協(xié)件質(zhì)量;③制造系統(tǒng)生產(chǎn)準(zhǔn)備情況;④GP12審核&項(xiàng)目APQP問題(含生產(chǎn)過程問題)評審;⑤包裝風(fēng)險(xiǎn)評估;⑥客戶端表現(xiàn)。具體參見圖2-2:圖2-2項(xiàng)目質(zhì)量閥評審清單框架
延鋒彼歐項(xiàng)目質(zhì)量管理研究122.3.4質(zhì)量控制計(jì)劃質(zhì)量控制計(jì)劃是APQP策劃的結(jié)果之一[42]。它是質(zhì)量計(jì)劃的一種特殊形式(綱領(lǐng)性文件),是編制工藝文件和檢驗(yàn)文件的依據(jù)?刂朴(jì)劃作為一個(gè)動(dòng)態(tài)文件,可以隨著測量的進(jìn)行而測量,并對系統(tǒng)的實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)和改進(jìn)。質(zhì)量控制計(jì)劃可分為:樣品控制計(jì)劃;中試生產(chǎn)控制計(jì)劃;現(xiàn)行生產(chǎn)控制計(jì)劃。按三級分類,可分為:零部件或原材料;分總成(部件);總成(成品)。成立多方論證小組能更好地控制過程。團(tuán)隊(duì)可以利用現(xiàn)有的信息制定質(zhì)量控制計(jì)劃,包括:工藝流程圖;PFMEA;DFMEA,產(chǎn)品的特殊特性;從類似零件獲得的經(jīng)驗(yàn);團(tuán)隊(duì)對過程的掌握;設(shè)計(jì)評審輸入等。圖2-3是控制計(jì)劃的具體格式:圖2-3質(zhì)量控制計(jì)劃2.3.5項(xiàng)目投產(chǎn)質(zhì)量審核產(chǎn)品投產(chǎn)質(zhì)量審核是指在規(guī)定的生產(chǎn)和期限內(nèi)對零部件進(jìn)行100%的升級檢驗(yàn)。試運(yùn)行批準(zhǔn)需要統(tǒng)計(jì)證據(jù)證明所有檢驗(yàn)項(xiàng)目符合要求,所有功能和工藝特性及負(fù)荷符合要求。以上認(rèn)證要求至少對前3000個(gè)零件進(jìn)行檢驗(yàn),交付給指定客戶的產(chǎn)品無缺陷。另外,SOP完成后,零件的檢查頻率應(yīng)根據(jù)penntchart的數(shù)據(jù)確定,即前30天、30-60天和60-90天的檢查頻率。生產(chǎn)質(zhì)量審核的退出標(biāo)準(zhǔn)為:30天無缺陷生產(chǎn)。根據(jù)零件的復(fù)雜程度、配送過程中的潛在損壞和現(xiàn)場區(qū)域,在線或離線進(jìn)行附加檢查?刂拼胧┍仨毆(dú)立于正常的制造過程。收集數(shù)據(jù),制定持續(xù)改進(jìn)措施,跟蹤缺陷來源,防止其進(jìn)一步發(fā)展。產(chǎn)品質(zhì)量審核流程如圖2-4所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車零部件企業(yè)基于ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的優(yōu)化和實(shí)施[J]. 黃威,李鑫,史廣寶. 汽車實(shí)用技術(shù). 2020(21)
[2]引入管理會計(jì)理念,促進(jìn)業(yè)財(cái)融合——關(guān)于中小型汽車零部件企業(yè)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合工作的思考[J]. 孟玲,姜成艷. 新理財(cái). 2020(11)
[3]商用汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品成本管理與控制方法探討[J]. 劉哲. 大眾投資指南. 2020(20)
[4]SPC在汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J]. 耿麗紅. 天津科技. 2020(09)
[5]美軍裝備采辦中的零部件管理及啟示[J]. 徐憶,黨弦. 船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師. 2020(05)
[6]人工智能在汽車零部件企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的應(yīng)用[J]. 朱肖江. 商業(yè)會計(jì). 2020(17)
[7]汽車零部件制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理與供應(yīng)鏈質(zhì)量管理研究[J]. 王莉. 現(xiàn)代商業(yè). 2020(25)
[8]汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目管理研究與應(yīng)用[J]. 鐘平洋,楊堃,朱銀. 現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備. 2020(08)
[9]尹同躍:調(diào)整雙積分管理 促進(jìn)新能源車核心零部件再制造[J]. 李財(cái)旺. 表面工程與再制造. 2020(Z2)
[10]建筑工程項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量管理若干模式分析[J]. 王照虎,郭永成. 居舍. 2020(23)
本文編號:3299593
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