隨著汽車消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的節(jié)能環(huán)保需求與汽車空調(diào)系統(tǒng)耗能較大之間的矛盾日趨嚴(yán)重,人們對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能以及制冷能力的提升給予了更多的關(guān)注,相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)明設(shè)計(jì)也隨之不斷涌現(xiàn),而在空調(diào)系統(tǒng)中增設(shè)一個(gè)回?zé)崞鳎↖HX）是一種經(jīng)濟(jì)且有效的節(jié)能途徑。回?zé)崞鞯拈L(zhǎng)度及造型主要受到汽車前艙零部件布置的影響,所以實(shí)際造型會(huì)根據(jù)不同車型需求設(shè)計(jì)出不同的換熱段管長(zhǎng)、彎管造型以及內(nèi)部強(qiáng)化傳熱方式,但是其內(nèi)在的熱力學(xué)和傳熱學(xué)原理是相通的。增加回?zé)崞鞯膿Q熱段管長(zhǎng)能夠有效地增加它的內(nèi)部換熱面積以及氣液制冷劑之間的換熱量。同時(shí)換熱段管長(zhǎng)也取決于當(dāng)量直徑的大小、選取的回?zé)崞鹘Y(jié)構(gòu)及類型、所需提升的系統(tǒng)制冷量大小,而這些變量也對(duì)應(yīng)著不同的氣液側(cè)壓降、過(guò)熱度與過(guò)冷度增量以及制冷劑質(zhì)量流量。本文采用實(shí)驗(yàn)與一維仿真、三維仿真結(jié)合的方法對(duì)這些研究參數(shù)進(jìn)行分析。本文的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:對(duì)回?zé)崞鲉误w進(jìn)行工程熱力學(xué)和傳熱學(xué)分析,用方程式的形式對(duì)內(nèi)部制冷劑的流動(dòng)狀態(tài)、氣液制冷劑之間換熱的機(jī)理以及彎管、加肋的影響進(jìn)行歸納總結(jié),同時(shí)也對(duì)不同類型回?zé)崞鞯臄?shù)學(xué)模型以及強(qiáng)化傳熱措施的適用范圍加以區(qū)分。在焓差室內(nèi)對(duì)帶回?zé)崞鞯钠嚳照{(diào)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

改進(jìn)前與改進(jìn)后的汽車空調(diào)系統(tǒng)流程圖對(duì)比

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文yf 汽車空調(diào)系統(tǒng)性能的測(cè)試結(jié)果表明：與一般汽車空調(diào)系統(tǒng)相比，回?zé)崽岣吡苏麄�(gè)系統(tǒng)的 COP，同時(shí)系統(tǒng)的整體可靠性也因此得到了提升。 單體強(qiáng)化傳熱結(jié)構(gòu)特性研究然直管型回?zé)崞骶哂屑庸ず?jiǎn)單的特點(diǎn)，但是其綜合換熱能力較弱，而且了實(shí)現(xiàn)更好的換熱效果，實(shí)際工程應(yīng)用中會(huì)對(duì)回?zé)崞鬟M(jìn)行一系列的強(qiáng)化括添加內(nèi)肋，內(nèi)管扭曲等，以此促進(jìn)換熱，很多高校的研究團(tuán)隊(duì)以及公多專利[27-31]。也有研究在回?zé)崞鞯慕Y(jié)構(gòu)上進(jìn)行創(chuàng)新，圖 1.2 為吉林大學(xué)種使用三層套管式中間換熱器的汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖[27]。

圖 1.3 錢銳在實(shí)驗(yàn)中駕駛室出風(fēng)口溫度的比較.3 The Temperature Comparison between theAir Outlet in th器對(duì)未優(yōu)化匹配好的汽車空調(diào)系統(tǒng)的不利影響，孫強(qiáng)、陳基本原理后，將TXV參數(shù)和回?zé)崞鏖L(zhǎng)度對(duì)TXV性能的影，可以考慮對(duì) TXV 的開(kāi)度和回?zé)崞鏖L(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于提高系統(tǒng)的制冷劑流量，降低吸氣過(guò)熱度，降低排氣溫度，則會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的吸氣過(guò)熱度增加。對(duì) 350mm、400的仿真結(jié)果表明：400mm 長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)狀態(tài)最好。因匹配 TXV 的開(kāi)度。在恒定開(kāi)度的條件下，可以縮短長(zhǎng)度統(tǒng)對(duì)應(yīng)的改進(jìn)程度也是不同的，Marcus Preissner[59]研究解中，對(duì)于效率達(dá)到 60-80%的回?zé)崞鞫�，其性能改進(jìn)預(yù)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3293382