發(fā)布時(shí)間：2017-04-26 00:06

  本文關(guān)鍵詞：汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流的系統(tǒng)分析與優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車行業(yè)是資金和技術(shù)比較密集型的產(chǎn)業(yè),其生產(chǎn)的過(guò)程中加工時(shí)間只占5%,而用于搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流作業(yè)的時(shí)間約是95%。因此,在規(guī)劃企業(yè)生產(chǎn)物流時(shí)應(yīng)從企業(yè)的全局出發(fā),優(yōu)化物流路線,減少搬運(yùn)次數(shù),提高物流效率。 本論文在現(xiàn)代物流發(fā)展和研究的基礎(chǔ)上,依據(jù)現(xiàn)代企業(yè)物流理念,對(duì)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流進(jìn)行系統(tǒng)分析和優(yōu)化。所謂物流是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移,這種轉(zhuǎn)移既要通過(guò)運(yùn)輸或搬運(yùn)來(lái)解決空間位置的變化,又要通過(guò)儲(chǔ)存或保管來(lái)調(diào)節(jié)時(shí)間節(jié)奏,與此同時(shí)創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。論述了企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的分析方法和特點(diǎn),明確了汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析的目標(biāo)。根據(jù)系統(tǒng)分析的理論,以微型汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)為研究對(duì)象,尤其是總裝車間的生產(chǎn)物流,從物料流量的大小、物料流動(dòng)的方向和路線等進(jìn)行了分析。根據(jù)企業(yè)物流合理化原則和方法,優(yōu)化了該車間的生產(chǎn)物流,并在系統(tǒng)分析結(jié)果的基礎(chǔ)上對(duì)該企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)提出了改進(jìn)建議。 作者在論文中采用Petri 網(wǎng)建立了總裝車間的生產(chǎn)物流模型,并用Visual Basic 語(yǔ)言對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行仿真。從而發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)不同的車型時(shí),總裝車間的三條流水線的節(jié)拍不一致,因此在生產(chǎn)空調(diào)車時(shí),為了滿足生產(chǎn)的平衡性,不僅要細(xì)化超工位裝配的工序,而且需要對(duì)車間的人員安排進(jìn)行調(diào)整。 作者針對(duì)微型汽車的單件零部件重量較輕,提出了以特定外形尺寸的料架車作為物流當(dāng)量的計(jì)算基礎(chǔ),使分析結(jié)果更為實(shí)用,這對(duì)微型汽車的同行在進(jìn)行企業(yè)物流分析時(shí)有一定的借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：汽車制造業(yè) 生產(chǎn)物流 物流裝備 系統(tǒng)分析 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：U468
【目錄】：

• 第一章 緒論7-13
• 1.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀7-11
• 1.1.1 物流及其技術(shù)與裝備7-8
• 1.1.2 企業(yè)生產(chǎn)物流的模式8-10
• 1.1.3 國(guó)內(nèi)外汽車制造企業(yè)的物流動(dòng)態(tài)10-11
• 1.1.4 Petri網(wǎng)的現(xiàn)狀及其應(yīng)用11
• 1.2 本課題研究的目的和意義11
• 1.3 本課題在理論和實(shí)際應(yīng)用方面的價(jià)值11
• 1.4 研究方法和步驟11-13
• 第二章 企業(yè)物流系統(tǒng)分析及優(yōu)化方法13-23
• 2.1 物流系統(tǒng)及其分析方法13-18
• 2.1.1 系統(tǒng)工程13-15
• 2.1.2 物流系統(tǒng)的模式及目標(biāo)15-16
• 2.1.3 物流系統(tǒng)分析方法16-18
• 2.2 制造企業(yè)物流系統(tǒng)分析18-22
• 2.2.1 制造企業(yè)物流系統(tǒng)的定義18-20
• 2.2.2 制造企業(yè)物流系統(tǒng)分析20-22
• 2.3 制造企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化方法22-23
• 第三章 某汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流的分析與優(yōu)化23-40
• 3.1 汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀23-24
• 3.1.1 我國(guó)汽車制造企業(yè)的物流現(xiàn)狀23
• 3.1.2 某微型汽車廠的物流現(xiàn)狀23-24
• 3.2 某微型汽車廠生產(chǎn)物流分析24-36
• 3.2.1 廠內(nèi)生產(chǎn)物流概況24-28
• 3.2.2 企業(yè)物流分析的圖表方法28-30
• 3.2.3 生產(chǎn)物流系統(tǒng)的分析30-36
• 3.3 生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化36-40
• 3.3.1 企業(yè)物流優(yōu)化原則及方法36
• 3.3.2 微型汽車廠生產(chǎn)物流優(yōu)化36-39
• 3.3.3 微型汽車廠生產(chǎn)物流優(yōu)化的建議39-40
• 第四章 企業(yè)物流系統(tǒng)的建模與仿真40-52
• 4.1 企業(yè)物流系統(tǒng)的建模40-46
• 4.1.1 Petri網(wǎng)的基本概念40-41
• 4.1.2 企業(yè)生產(chǎn)物流模型的建立41-45
• 4.1.3 某微型汽車廠建模結(jié)果分析45-46
• 4.2 Visual Basic語(yǔ)言對(duì)總裝車間生產(chǎn)物流的仿真46-52
• 4.2.1 Visual Basic的界面和菜單46-47
• 4.2.2 Visual Basic的程序內(nèi)容47-49
• 4.2.3 Visual Basic的運(yùn)行結(jié)果49-52
• 第五章 結(jié)論52-53
• 參考文獻(xiàn)53-55
• 附錄55-61
• 詳細(xì)摘要61-64

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 賈秋紅;肖燕;龔玉潔;周康渠;敖希琴;;飛輪生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍平衡與車間物流優(yōu)化研究[J];煤礦機(jī)械;2011年07期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 蔣麗;以工位為中心的生產(chǎn)物流配送優(yōu)化研究[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2011年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 胡阿平;江鈴車橋廠生產(chǎn)物流體系的研究[D];南昌大學(xué);2010年

2 駱知文;基于精益生產(chǎn)理論的工程機(jī)械制造物流系統(tǒng)優(yōu)化[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 高彩芝;基于Flexsim的生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];天津大學(xué);2010年

4 王春峰;基于RFID的汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流的研究[D];南京林業(yè)大學(xué);2006年

5 邵明習(xí);基于AutoMod的物流配送中心的建模與仿真[D];南京林業(yè)大學(xué);2006年

6 黃爽;集裝箱運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的建模與仿真[D];遼寧工學(xué)院;2007年

7 李麗娟;板式家具企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建[D];南京林業(yè)大學(xué);2007年

8 馬根萍;制造企業(yè)物流管理模式選擇有關(guān)問(wèn)題研究[D];北京交通大學(xué);2008年

9 劉惠玲;基于Petri網(wǎng)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模與仿真[D];北京交通大學(xué);2008年

10 龔波;基于WITNESS的生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流的系統(tǒng)分析與優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：327327