汽車車身的輕量化設(shè)計(jì)貫穿從項(xiàng)目規(guī)劃定義、概念設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)驗(yàn)證到制造階段的設(shè)計(jì)全流程,涉及材料選擇、工藝制定及詳細(xì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等各個(gè)方面。輕量化設(shè)計(jì)流程詳細(xì)規(guī)定了各個(gè)設(shè)計(jì)階段中的工作內(nèi)容及工作職責(zé),指導(dǎo)輕量化設(shè)計(jì)有條不紊地開展。如何進(jìn)行同平臺(tái)不同車型輕量化目標(biāo)定義、方案制訂是一個(gè)重要的課題。因此,文章從同平臺(tái)單車型輕量化開發(fā)設(shè)計(jì)流程和同平臺(tái)雙車型耦合開發(fā)輕量化設(shè)計(jì)流程兩個(gè)方面展開系統(tǒng)分析。 

【文章來源】：企業(yè)科技與發(fā)展. 2020,(08)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

平臺(tái)化車型輕量化設(shè)計(jì)案例

同平臺(tái)雙車型耦合輕量化開發(fā)流程

創(chuàng)新的平臺(tái)化車型輕量化設(shè)計(jì)流程，從項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)階段開始就考慮平臺(tái)車型零部件共用性。(1)從概念設(shè)計(jì)開始介入。(2)考慮平臺(tái)件共用性。(3)減重多，輕量化程度高。(4)避免設(shè)計(jì)反復(fù)，縮短開發(fā)周期。平臺(tái)化車型輕量化設(shè)計(jì)流程如圖1所示。平臺(tái)化車型輕量化設(shè)計(jì)具體過程：第一步，車身概念結(jié)構(gòu)多工況拓?fù)鋵ふ易顑?yōu)上、下車體；根據(jù)最優(yōu)上、下車體應(yīng)變能，計(jì)算最優(yōu)上、下車體各自對(duì)整體性能的貢獻(xiàn)量。第二步，僅對(duì)上車體進(jìn)行輕量化，設(shè)計(jì)增加新的約束條件：優(yōu)化后的上、下車體對(duì)整體性能的貢獻(xiàn)量之比等于概念階段最優(yōu)上、下車體對(duì)整體性能的貢獻(xiàn)量之比。第三步，同時(shí)優(yōu)化上、下車體。平臺(tái)化車型輕量化設(shè)計(jì)案例如圖2所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車身平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)方法研究[J]. 葉寶文,吳純福,陳東,耿富榮.  汽車實(shí)用技術(shù). 2017(20)
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本文編號(hào)：3256961