為了使四輪輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車在對(duì)開路面行駛時(shí)能夠充分利用路面條件,實(shí)現(xiàn)更大的驅(qū)動(dòng)力矩,研究了車輛在對(duì)開路面行駛時(shí)所能達(dá)到的最大驅(qū)動(dòng)力矩,基于模糊控制原理控制車輛的附加轉(zhuǎn)角保證車輛行駛的穩(wěn)定性,并根據(jù)駕駛員的駕駛意圖制定了四輪驅(qū)動(dòng)力矩分配規(guī)則�；贛atlab/Simulink搭建七自由度整車模型及整車驅(qū)動(dòng)力矩分配器模型,仿真實(shí)驗(yàn)表明,所制定的分配規(guī)則能充分利用輪轂電機(jī)電動(dòng)汽車四輪力矩獨(dú)立可控的優(yōu)勢(shì),在能分別達(dá)到四輪最大力矩的同時(shí),使車輛穩(wěn)定行駛。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2019,(08)北大核心

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踏板開度曲線

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于四輪輪轂電機(jī)的純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制策略研究[D]. 白洪濤.吉林大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3227553