隨著國內(nèi)汽車行業(yè)不斷壯大,特種車輛的NVH性能也越來越受到國家及相關(guān)企業(yè)的重視。由發(fā)動(dòng)機(jī)及路面激勵(lì)引起的特種車輛車身板塊振動(dòng)是駕駛室內(nèi)低頻噪聲的主要來源。因此,關(guān)注車身結(jié)構(gòu)NVH特性,并對其進(jìn)行整體和局部的分析及優(yōu)化變得十分重要。此外,在遇到爆炸威脅時(shí),乘員不僅受到碰撞、超壓和沖擊等方面的威脅,由于爆炸時(shí)駕駛室內(nèi)產(chǎn)生很大的聲壓級,乘員的聽覺系統(tǒng)也受到極大威脅,因此特種車輛內(nèi)噪聲也需考慮遇到爆炸威脅時(shí)的情況。為提升特種車輛的乘員舒適性及防護(hù)性能,對其進(jìn)行駕駛室內(nèi)噪聲分析有著十分重要的意義。本文在研究了國內(nèi)外車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲分析及控制的基礎(chǔ)上,利用模態(tài)試驗(yàn)與數(shù)值計(jì)算分析、機(jī)械振動(dòng)、車身板塊貢獻(xiàn)量分析等工程理論,并結(jié)合結(jié)構(gòu)有限元法、聲學(xué)有限元法、任意歐拉—拉格朗日算法（ALE）等CAE分析技術(shù),以某型特種車輛駕駛室為研究對象,對其進(jìn)行了駕駛室內(nèi)噪聲分析及優(yōu)化。并關(guān)注車內(nèi)乘員聽覺系統(tǒng),探究一種研究特種車輛防護(hù)的新方法。首先建立了白車身有限元模型,根據(jù)對特種車輛白車身進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析得到的模態(tài)參數(shù),對比白車身數(shù)值模態(tài)分析得到的模態(tài)參數(shù),驗(yàn)證有限元模型的準(zhǔn)確性。然后分別對駕駛室白車身進(jìn)行了整體和局... 

【文章來源】：南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

工駕駛室白車身結(jié)構(gòu)CAE模型

２．２２．３３．螺栓連接：螺栓連接在車身上十分常見，板件與板件之間、板件與鉸鏈之與板之間等，都會(huì)存在螺栓連接。螺栓連接的剛度較大，不考慮失效，因ＲＩＧＩＤ將簡化后的六邊形或八邊形螺栓孔的所有節(jié)點(diǎn)剛性連接來模擬螺栓連接方式如圖２．３。??２．１．４聲型建立??

２．２２．３３．螺栓連接：螺栓連接在車身上十分常見，板件與板件之間、板件與鉸鏈之與板之間等，都會(huì)存在螺栓連接。螺栓連接的剛度較大，不考慮失效，因ＲＩＧＩＤ將簡化后的六邊形或八邊形螺栓孔的所有節(jié)點(diǎn)剛性連接來模擬螺栓連接方式如圖２．３。??２．１．４聲型建立??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]某型車駕駛室底部防護(hù)技術(shù)研究[D]. 鄭雅麗.南京理工大學(xué) 2014
[3]基于聲固耦合模型的商用車駕駛室結(jié)構(gòu)噪聲分析與控制[D]. 張義波.湖南大學(xué) 2013
[4]復(fù)合約束阻尼結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性及其車內(nèi)降噪應(yīng)用研究[D]. 鄭成龍.湖南大學(xué) 2013
[5]轎車車內(nèi)噪聲的統(tǒng)計(jì)能量分析預(yù)測[D]. 李浩.吉林大學(xué) 2008



本文編號：3216917