隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人民物質(zhì)生活水平逐步提高,我國汽車每年的產(chǎn)銷量也在迅速增長,但汽車高端零部件的設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)長期被美國、德國和日本等發(fā)達國家壟斷。正時系統(tǒng)是汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)的重要組成部分,正時齒形鏈傳動系統(tǒng)因具有噪聲低、傳動精度高、傳動效率高、與發(fā)動機同壽命等優(yōu)點而被廣泛使用。本文根據(jù)主機廠家提供的參數(shù)數(shù)據(jù),對發(fā)動機正時齒形鏈傳動系統(tǒng)進行了設(shè)計和動力學仿真分析。本文首先對正時鏈傳動系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了介紹,詳細闡述了發(fā)動機配氣機構(gòu)的換氣過程、正時系統(tǒng)的工作原理、齒形鏈與鏈輪的嚙合方式以及正時系統(tǒng)的運動特性,為接下來正時系統(tǒng)的設(shè)計和仿真分析提供了堅實的理論支撐。之后根據(jù)主機廠家提供的參數(shù)數(shù)據(jù),對正時鏈傳動系統(tǒng)的工作鏈板、工作導板、鏈輪、導軌以及液壓張緊器進行了設(shè)計選取和三維建模。緊接著在RecurDyn中對本文設(shè)計的正時鏈傳動系統(tǒng)進行了動力學建模,分別對曲軸鏈輪轉(zhuǎn)速為2000r/min、4000r/min和6000r/min工況下的正時系統(tǒng)進行了多體動力學仿真分析。通過RecurDyn的后處理功能對第一、二層子系統(tǒng)的鏈條運行軌跡、傳動誤差、鏈條張力、液壓張緊器柱塞作用反力和... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)

合方式主要有內(nèi)嚙合、外嚙合、內(nèi)外復合嚙合以及三種嚙合方式之間的組合。2.3.1 內(nèi)嚙合齒形鏈圖2.3 內(nèi)嚙合齒形鏈內(nèi)嚙合齒形鏈的嚙合方式是鏈板內(nèi)側(cè)外凸齒廓與鏈輪齒廓的嚙合。如圖2.3所示，鏈板與鏈輪之間是點接觸，隨著鏈輪轉(zhuǎn)動接觸點會逐漸移動，因此鏈板是

2.3 齒形鏈的分類相比于其它傳動鏈條，齒形鏈具有噪聲小、可靠性高、傳動精度高等優(yōu)點，因而廣泛應(yīng)用于正時系統(tǒng)。如圖2.2所示，按銷軸的類型分類，齒形鏈可以分為圓銷式齒形鏈和滾銷式齒形鏈（Hy-Vo鏈）。滾銷式齒形鏈因具有內(nèi)外復合嚙合和節(jié)距可變的特點，傳動性能優(yōu)越，但其結(jié)構(gòu)相對復雜，一般用于分動箱中。(a) 圓銷式齒形鏈 （b）滾銷式齒形鏈圖2.2 兩種齒形鏈對比本文設(shè)計的正時鏈傳動系統(tǒng)采用的是圓銷式齒形鏈，齒形鏈鏈板與鏈輪的嚙合方式主要有內(nèi)嚙合、外嚙合、內(nèi)外復合嚙合以及三種嚙合方式之間的組合。2.3.1 內(nèi)嚙合齒形鏈圖2.3 內(nèi)嚙合齒形鏈內(nèi)嚙合齒形鏈的嚙合方式是鏈板內(nèi)側(cè)外凸齒廓與鏈輪齒廓的嚙合。如圖2.3所示，鏈板與鏈輪之間是點接觸，隨著鏈輪轉(zhuǎn)動接觸點會逐漸移動，因此鏈板是

【參考文獻】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3210528