隨著輕量化理念的提出,越來越多的汽車結(jié)構(gòu)件開始采用注塑件。由于汽車結(jié)構(gòu)件在實際使用時絕大多數(shù)安裝于汽車內(nèi)部,只需要有足夠的力學(xué)性能以滿足使用要求即可,而對于表觀質(zhì)量則要求不高,除了精度要求高的零件。因此,為了彌補傳統(tǒng)塑料的強度不足,常常會加入纖維如玻纖來增強。在實際生產(chǎn)過程中,汽車注塑結(jié)構(gòu)件往往會出現(xiàn)一些問題,比如開裂、翹曲變形等等。故本文主要針對汽車注塑結(jié)構(gòu)件開裂現(xiàn)象,研究其機理并優(yōu)化,以提高產(chǎn)品的合格率。本課題注塑件來源于某企業(yè)生產(chǎn)的汽車保險杠中支架。通過對其開裂機理的分析,確認(rèn)是由于存在熔接痕和殘余應(yīng)力。在ANSYS靜力學(xué)模擬其實際裝配過程中,通過應(yīng)力集中區(qū)域網(wǎng)格細化,施加約束以及按裝配順序施加壓力載荷,從模擬數(shù)據(jù)結(jié)果可知:中支架注塑件的1、4號裝配孔形變量最大,即是最容易發(fā)生開裂現(xiàn)象。利用MOLDFLOW軟件對熱流道模具進行了澆注系統(tǒng)優(yōu)化,提出了兩種澆口方案,通過模擬發(fā)現(xiàn)扇形澆口的四澆口方案最佳。同時也進行了熱流道模具的冷卻系統(tǒng)優(yōu)化,通過原始方案、傳統(tǒng)改進方案及近隨形水路三方案的模擬對比分析表明,近隨形水路冷卻效果最好。然后結(jié)合ANSYS靜力學(xué)模擬結(jié)果,利用MOLDFLOW預(yù)測... 

【文章來源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

結(jié)構(gòu)注塑件開裂故障樹分析圖

第二章汽車結(jié)構(gòu)注塑件斷裂行為分析102.2汽車中支架注塑件特性分析2.2.1汽車中支架注塑件結(jié)構(gòu)分析塑件如圖2.2所示，為汽車保險杠中支架，用于連接汽車車身與前保險杠。該件采用流道澆注系統(tǒng)，具體尺寸為908mm×450mm×260mm。圖2.2汽車保險杠中支架汽車保險杠中支架是結(jié)構(gòu)功能件。這些塑件有一個共同特點就是不要求外觀好看，要求力學(xué)性能、物化性能以及使用性能要好。常見的結(jié)構(gòu)功能件還有許多，包括A柱內(nèi)殼，中控的外殼、方向盤等。塑件壁厚一般在1~4mm之間，較大的塑件壁厚可達到8mm，在本文中，研究的汽車保險杠中支架注塑件的壁厚為2.5mm。該塑件在實際生產(chǎn)和裝配時，部分裝配孔會發(fā)生開裂，裝配孔部位設(shè)計如圖2.3所示。圖2.3保險杠中支架開裂位置

第二章汽車結(jié)構(gòu)注塑件斷裂行為分析102.2汽車中支架注塑件特性分析2.2.1汽車中支架注塑件結(jié)構(gòu)分析塑件如圖2.2所示，為汽車保險杠中支架，用于連接汽車車身與前保險杠。該件采用流道澆注系統(tǒng)，具體尺寸為908mm×450mm×260mm。圖2.2汽車保險杠中支架汽車保險杠中支架是結(jié)構(gòu)功能件。這些塑件有一個共同特點就是不要求外觀好看，要求力學(xué)性能、物化性能以及使用性能要好。常見的結(jié)構(gòu)功能件還有許多，包括A柱內(nèi)殼，中控的外殼、方向盤等。塑件壁厚一般在1~4mm之間，較大的塑件壁厚可達到8mm，在本文中，研究的汽車保險杠中支架注塑件的壁厚為2.5mm。該塑件在實際生產(chǎn)和裝配時，部分裝配孔會發(fā)生開裂，裝配孔部位設(shè)計如圖2.3所示。圖2.3保險杠中支架開裂位置


本文編號：3210347