高機(jī)動(dòng)越野運(yùn)輸車(chē)是一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng),適應(yīng)在山地等復(fù)雜地區(qū)行駛的輕型運(yùn)輸車(chē)輛。它通過(guò)性好,動(dòng)力性強(qiáng),機(jī)動(dòng)靈活,而且具備運(yùn)輸功能。對(duì)在道路條件相對(duì)惡劣環(huán)境下完成運(yùn)輸任務(wù)有十分重要的意義。首先針對(duì)其功能及特點(diǎn)設(shè)定了整車(chē)的質(zhì)量參數(shù)、幾何尺寸以及載貨平臺(tái)尺寸。其次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了選型及參數(shù)確定,對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)以及影響車(chē)輛機(jī)動(dòng)性能的各總成進(jìn)行了選型和匹配,對(duì)裝有液力變矩器車(chē)型進(jìn)行動(dòng)力匹配分析。動(dòng)力性是高機(jī)動(dòng)越野運(yùn)輸車(chē)各項(xiàng)性能中最基本的性能,是體現(xiàn)越野運(yùn)輸車(chē)高機(jī)動(dòng)性的一個(gè)重要方面。其整車(chē)動(dòng)力性的好壞不僅僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系各總成單獨(dú)的性能,也很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系匹配如何。研究高機(jī)動(dòng)越野運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力性是對(duì)其整車(chē)性能進(jìn)一步研究的前提,所以在研制過(guò)程中對(duì)其動(dòng)力性匹配計(jì)算及優(yōu)化必不可少。此外,對(duì)整車(chē)動(dòng)力性進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真可使設(shè)計(jì)人員在整車(chē)設(shè)計(jì)之初對(duì)動(dòng)力性進(jìn)行預(yù)測(cè),基本能確定該設(shè)計(jì)能否滿(mǎn)足要求,進(jìn)而能縮短時(shí)間節(jié)省成本。因此,在高機(jī)動(dòng)越野運(yùn)輸車(chē)研發(fā)過(guò)程中有重要意義。通過(guò)最高車(chē)速、最大爬坡度、加速能力、拖掛能力等指標(biāo)計(jì)算對(duì)動(dòng)力性進(jìn)行評(píng)價(jià)。高機(jī)動(dòng)越野運(yùn)輸車(chē)綜合了載貨汽車(chē)和越野汽車(chē)的特點(diǎn),因此對(duì)其機(jī)動(dòng)性能的評(píng)價(jià)不能局... 

【文章來(lái)源】：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究目的及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
        1.2.1 越野運(yùn)輸車(chē)的特點(diǎn)
        1.2.2 動(dòng)力匹配計(jì)算發(fā)展
        1.2.3 動(dòng)力優(yōu)化與仿真發(fā)展
    1.3 本文研究的主要內(nèi)容
        1.3.1 整車(chē)主要參數(shù)設(shè)定
        1.3.2 總成選型及動(dòng)力匹配
        1.3.3 整車(chē)動(dòng)力優(yōu)化研究
        1.3.4 動(dòng)力性仿真分析
第2章 整車(chē)主要參數(shù)設(shè)定
    2.1 質(zhì)量參數(shù)
        2.1.1 裝載質(zhì)量
        2.1.2 整備質(zhì)量
        2.1.3 牽引質(zhì)量
    2.2 車(chē)輛幾何尺寸參數(shù)
        2.2.1 載貨平臺(tái)尺寸
        2.2.2 整車(chē)長(zhǎng)寬高
        2.2.3 輪距和軸距
    2.3 本章小結(jié)
第3章 各總成型式及主要參數(shù)
    3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)選型及參數(shù)
    3.2 傳動(dòng)系選型及參數(shù)確定
        3.2.1 變速器及傳動(dòng)比
        3.2.2 車(chē)橋選型
        3.2.3 分動(dòng)器選型
        3.2.4 液力變矩器匹配分析
    3.3 其他部件總成型式
        3.3.1 懸架
        3.3.2 車(chē)輪
        3.3.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
        3.3.4 制動(dòng)系統(tǒng)
    3.4 本章小結(jié)
第4章 機(jī)動(dòng)性能評(píng)價(jià)
    4.1 動(dòng)力性計(jì)算
        4.1.1 最高車(chē)速
        4.1.2 功率平衡計(jì)算
        4.1.3 驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡計(jì)算
        4.1.4 直接檔的加速能力
        4.1.5 滿(mǎn)載爬公路長(zhǎng)坡的穩(wěn)定車(chē)速
        4.1.6 最大爬坡度
        4.1.7 最低穩(wěn)定車(chē)速
        4.1.8 拖掛能力
    4.2 通過(guò)性計(jì)算
        4.2.1 接近角/離去角
        4.2.2 最小離地間隙
        4.2.3 垂直越障高度
        4.2.4 越壕寬度
        4.2.5 最大行駛側(cè)坡
        4.2.6 頂起失效的障礙條件
    4.3 本章小結(jié)
第5章 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化
    5.1 整車(chē)性能數(shù)學(xué)模型建立
    5.2 動(dòng)力性?xún)?yōu)化分析
        5.2.1 設(shè)計(jì)變量的選取
        5.2.2 目標(biāo)函數(shù)的確定
    5.3 優(yōu)化算法與結(jié)果
    5.4 最佳動(dòng)力性換擋規(guī)律分析
        5.4.1 換擋規(guī)律對(duì)動(dòng)力性的影響
        5.4.2 最佳動(dòng)力性換擋規(guī)律的確定
    5.5 本章小結(jié)
第6章 動(dòng)力性仿真分析
    6.1 仿真系統(tǒng)簡(jiǎn)介
    6.2 仿真分析
    6.3 本章小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄



本文編號(hào)：3204626