近幾年,國(guó)家針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷出臺(tái)各項(xiàng)補(bǔ)貼政策,使得新能源汽車成為各車企關(guān)注的重點(diǎn),但是就目前而言還很不穩(wěn)定。尤其是新能源車企總是在上游產(chǎn)業(yè)鏈上受到制約,所以對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合逐漸成為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。然而,很多汽車企業(yè)在實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合時(shí)僅僅考慮短期效益,忽視企業(yè)戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)整體財(cái)務(wù)績(jī)效的指導(dǎo)作用,并且在實(shí)施并購(gòu)后忽略對(duì)資金的整合,導(dǎo)致戰(zhàn)略實(shí)施起來(lái)困難重重,發(fā)揮不了戰(zhàn)略真正的指導(dǎo)作用。此外,從近幾年汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看,全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來(lái)越大,國(guó)內(nèi)外各款汽車相互競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致比亞迪成本優(yōu)勢(shì)被削弱,新能源汽車銷量不增反降。因此,為了提升比亞迪財(cái)務(wù)績(jī)效,有必要綜合分析比亞迪的財(cái)務(wù)績(jī)效,進(jìn)而分析判定影響公司財(cái)務(wù)績(jī)效的重要因素。比亞迪財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的水平直接反應(yīng)了公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力,如果公司業(yè)績(jī)持續(xù)下滑,公司面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)加大,所以在此背景下對(duì)公司進(jìn)行財(cái)務(wù)分析是必然的。但是,許多企業(yè)在實(shí)施戰(zhàn)略后單一地用財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),過(guò)于片面。而目前,為了增強(qiáng)企業(yè)在戰(zhàn)略上的管理能力,平衡計(jì)分卡則成為了一項(xiàng)在評(píng)價(jià)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行方面不可替代的工具,能夠通過(guò)全面分析來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的績(jī)效管理水平,但目前市場(chǎng)上的企... 

【文章來(lái)源】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
Abstract
第1章 導(dǎo)論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合相關(guān)文獻(xiàn)
        1.2.2 企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法相關(guān)文獻(xiàn)
    1.3 研究?jī)?nèi)容與研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4. 研究創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 基本概念和相關(guān)理論
    2.1 基本概念
        2.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合
        2.1.2 企業(yè)績(jī)效
    2.2 戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建的理論基礎(chǔ)
        2.2.1 戰(zhàn)略管理理論
        2.2.2 權(quán)變理論
        2.2.3 利益相關(guān)者理論
    2.3 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略對(duì)績(jī)效影響
        2.3.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論
        2.3.2 交易費(fèi)用理論
        2.3.3 多元化經(jīng)營(yíng)理論
    2.4 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略對(duì)績(jī)效制約因素
        2.4.1 技術(shù)管理風(fēng)險(xiǎn)
        2.4.2 隱性成本風(fēng)險(xiǎn)
        2.4.3 產(chǎn)量控制風(fēng)險(xiǎn)
第3章 比亞迪垂直整合案例介紹
    3.1 新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)概況
    3.2 比亞迪股份有限公司概況
        3.2.1 公司簡(jiǎn)介
        3.2.2 比亞迪股份有限公司發(fā)展歷程
        3.2.3 公司股本結(jié)構(gòu)
    3.3 比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略的形成
        3.3.1 環(huán)境分析
        3.3.2 比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略動(dòng)因與基礎(chǔ)
        3.3.3 比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程
        3.3.4 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略實(shí)施后比亞迪的市場(chǎng)定位
第4章 實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略對(duì)比亞迪公司績(jī)效的影響
    4.1 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略對(duì)比亞迪關(guān)鍵財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)的影響
        4.1.1 縱向比較
        4.1.2 橫向比較
    4.2 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略對(duì)比亞迪公司績(jī)效的綜合影響
        4.2.1 比亞迪平衡計(jì)分卡關(guān)鍵指標(biāo)的設(shè)計(jì)
        4.2.2 比亞迪平衡計(jì)分卡指標(biāo)權(quán)重的確定
        4.2.3 基于平衡計(jì)分卡比亞迪績(jī)效體系的評(píng)價(jià)
    4.3 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略對(duì)比亞迪績(jī)效的推動(dòng)因素
        4.3.1 財(cái)務(wù)層面
        4.3.2 內(nèi)部流程層面
        4.3.3 客戶層面
        4.3.4 學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面
    4.4 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略對(duì)比亞迪績(jī)效的制約因素
        4.4.1 企業(yè)負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)和隱性成本風(fēng)險(xiǎn)上升
        4.4.2 企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力下降
        4.4.3 企業(yè)資本實(shí)力相對(duì)較弱
        4.4.4 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合過(guò)度,償債能力低下
第5章 產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合戰(zhàn)略下提升比亞迪績(jī)效的對(duì)策建議
    5.1 提高戰(zhàn)略實(shí)施后的并購(gòu)整合能力
        5.1.1 踩準(zhǔn)新能源汽車行業(yè)整合曲線
        5.1.2 提升并購(gòu)能力
    5.2 加大償債和現(xiàn)金流量風(fēng)險(xiǎn)的管控力度
        5.2.1 加強(qiáng)償債風(fēng)險(xiǎn)的防范
        5.2.2 規(guī)范現(xiàn)金流的內(nèi)部控制
        5.2.3 發(fā)揮產(chǎn)業(yè)并購(gòu)基金的作用
    5.3 提升應(yīng)收賬款回款能力
        5.3.1 改善主營(yíng)業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)
        5.3.2 建立應(yīng)收賬款信用機(jī)制
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]傳統(tǒng)能源瓶頸下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D]. 王瑩.河北大學(xué) 2009
[4]我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 羅少文.復(fù)旦大學(xué) 2008



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