某載貨汽車動力傳動系統(tǒng)扭振異響研究
發(fā)布時(shí)間:2021-05-09 05:10
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,商用車用戶對整車振動噪聲性能也越來越關(guān)注,這也就意味著整車對各個(gè)子系統(tǒng)的NVH性能要求更加嚴(yán)苛。動力傳動系是整車重要的組成系統(tǒng)之一,其功能是將發(fā)動機(jī)的扭矩傳遞到驅(qū)動輪,在運(yùn)行中易發(fā)生扭振問題,本文所研究的就是一例市場反饋的動力傳動系的扭轉(zhuǎn)共振導(dǎo)致的異響問題。本文以某款存在加速異響的載貨汽車為研究對象,目標(biāo)是通過仿真和試驗(yàn)相結(jié)合的方法找到問題原因,提出有效的改進(jìn)措施并實(shí)車驗(yàn)證。本文主要研究內(nèi)容如下:首先,針對市場的抱怨做了相關(guān)的主觀評價(jià)和客觀測量,確認(rèn)了問題現(xiàn)象和NVH性能相關(guān)參數(shù)。通過客觀數(shù)據(jù)的分析判斷異響源于動力傳動系的扭振。其次,基于設(shè)計(jì)部門已有的三維模型建立了該車傳動系的多體動力學(xué)模型,對扭轉(zhuǎn)剛度較低的傳動軸和半軸進(jìn)行了柔性化處理,最終建立了整個(gè)動力傳動系的剛-柔結(jié)合模型,并在該模型上進(jìn)行模態(tài)計(jì)算。通過試驗(yàn)和仿真結(jié)果的對比、敲擊位置的查找,最終確認(rèn)了異響形成原因:在加速行駛工況下,發(fā)動機(jī)某段轉(zhuǎn)速下點(diǎn)火激勵(lì)頻率與傳動系扭轉(zhuǎn)固有頻率接近或重合,產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振。變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速波動增大,同步器的鎖銷與外環(huán)發(fā)生敲擊,振動遞到傳動軸后以噪聲的形式傳播到空氣中,出現(xiàn)異響...
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:89 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
1.1 引言
1.2 動力傳動系統(tǒng)扭振研究現(xiàn)狀
1.3 動力傳動系扭振計(jì)算分析技術(shù)
1.4 動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動測試技術(shù)
1.4.1 接觸式扭轉(zhuǎn)振動測試技術(shù)
1.4.2 非接觸式扭轉(zhuǎn)振動測試技術(shù)
1.5 主要研究內(nèi)容
第2章 汽車扭振分析理論及計(jì)算方法
2.1 扭振分析的建模方法
2.1.1 集中質(zhì)量模型
2.1.2 分布質(zhì)量模型
2.2 扭振分析的計(jì)算方法
2.2.1 自由振動的計(jì)算方法
2.2.2 強(qiáng)迫振動的計(jì)算方法
第3章 某載貨汽車動力傳動系異響的試驗(yàn)分析
3.1 傳動系異響主觀評價(jià)
3.2 傳動系異響的客觀測量
3.2.1 傳動軸異響試驗(yàn)設(shè)計(jì)
3.2.2 傳動軸異響數(shù)據(jù)分析
3.3 試驗(yàn)分析小結(jié)
第4章 某載貨汽車動力傳動系多體動力學(xué)分析
4.1 引言
4.2 多體動力學(xué)剛體仿真模型的建立
4.2.1 發(fā)動機(jī)模型的建立
4.2.2 離合器及變速箱模型的建立
4.2.3 傳動軸模型的建立
4.2.4 驅(qū)動橋模型的建立
4.2.5 車輪模型的建立
4.3 剛-柔結(jié)合的多體動力學(xué)模型的建立
4.4 基于剛-柔結(jié)合模型的扭轉(zhuǎn)模態(tài)計(jì)算
4.5 多體動力學(xué)分析小結(jié)
第5章 動力傳動系異響原因分析及解決
5.1 引言
5.2 異響原因分析
5.2.1 試驗(yàn)和仿真數(shù)據(jù)分析
5.2.2 敲擊位置的確認(rèn)
5.2.3 傳動軸特性分析
5.2.4 異響原因分析
5.3 傳動系扭振仿真優(yōu)化
5.3.1 離合器遲滯阻尼優(yōu)化
5.3.2 離合器剛度及遲滯阻尼優(yōu)化
5.4 基于試驗(yàn)的傳動軸特性優(yōu)化
5.5 改進(jìn)方案效果驗(yàn)證
5.6 小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
作者簡介
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]軸系扭轉(zhuǎn)振動測試技術(shù)研究綜述[J]. 葉嘉,李濤,曾志龍,陳奕. 船舶工程. 2014(05)
[2]汽車離合器從動盤減振等級的選擇與調(diào)試[J]. 梁小立,魯統(tǒng)利. 傳動技術(shù). 2009(01)
[3]雙質(zhì)量飛輪——四連桿-彈簧機(jī)構(gòu)型扭振減振器彈性特性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 李偉,史文庫,龍巖. 汽車技術(shù). 2008(09)
[4]車輛動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動研究的理論與方法[J]. 趙海波,項(xiàng)昌樂,劉輝. 新技術(shù)新工藝. 2007(04)
[5]汽車動力傳動系實(shí)時(shí)動力學(xué)仿真模型[J]. 楊得軍,林柏忠,郭學(xué)立,管欣,郭孔輝. 汽車工程. 2006(05)
[6]內(nèi)燃機(jī)曲軸振動研究的內(nèi)容及方法[J]. 付魯華,呂興才,張寅豹. 拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車. 2004(04)
[7]液力變矩器扭轉(zhuǎn)動態(tài)特性分析及試驗(yàn)辨識(英文)[J]. 陳東升,項(xiàng)昌樂,劉輝. Journal of Beijing Institute of Technology(English Edition). 2002(02)
[8]汽車動力傳動系彎曲振動及減振措施[J]. 俄延華,李承德. 汽車工程. 1998(05)
[9]汽車動力總成彎曲振動實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析中的非線性特性[J]. 高云凱,呂振華,李卓森. 吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 1996(04)
[10]汽車傳動軸故障的振動特征[J]. 肖云魁,高萬盛,許洪軍,陳建勤. 汽車技術(shù). 1996(04)
碩士論文
[1]汽車動力傳動系扭振分析及其對車輛振動影響研究[D]. 曾銳.西南交通大學(xué) 2014
[2]車輛傳動系扭轉(zhuǎn)振動研究[D]. 廉超.重慶大學(xué) 2011
[3]雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng)扭振特性研究[D]. 劉云.武漢理工大學(xué) 2009
[4]某型轎車傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動的研究[D]. 何煦.上海交通大學(xué) 2008
[5]離合器接合過程中的汽車傳動系扭轉(zhuǎn)振動研究[D]. 顧福勇.合肥工業(yè)大學(xué) 2006
[6]內(nèi)燃機(jī)曲軸軸系扭振的多體動力學(xué)分析[D]. 王才嶧.浙江大學(xué) 2006
[7]汽車動力傳動系扭振分析軟件開發(fā)及仿真研究[D]. 湯志華.西南交通大學(xué) 2006
[8]SC6350C汽車傳動系統(tǒng)扭振研究[D]. 陳益.重慶大學(xué) 2004
[9]汽車動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動的研究[D]. 劉劍.重慶大學(xué) 2003
[10]船舶軸系扭振計(jì)算方法的研究[D]. 王平.大連海事大學(xué) 2002
本文編號:3176687
【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:89 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
1.1 引言
1.2 動力傳動系統(tǒng)扭振研究現(xiàn)狀
1.3 動力傳動系扭振計(jì)算分析技術(shù)
1.4 動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動測試技術(shù)
1.4.1 接觸式扭轉(zhuǎn)振動測試技術(shù)
1.4.2 非接觸式扭轉(zhuǎn)振動測試技術(shù)
1.5 主要研究內(nèi)容
第2章 汽車扭振分析理論及計(jì)算方法
2.1 扭振分析的建模方法
2.1.1 集中質(zhì)量模型
2.1.2 分布質(zhì)量模型
2.2 扭振分析的計(jì)算方法
2.2.1 自由振動的計(jì)算方法
2.2.2 強(qiáng)迫振動的計(jì)算方法
第3章 某載貨汽車動力傳動系異響的試驗(yàn)分析
3.1 傳動系異響主觀評價(jià)
3.2 傳動系異響的客觀測量
3.2.1 傳動軸異響試驗(yàn)設(shè)計(jì)
3.2.2 傳動軸異響數(shù)據(jù)分析
3.3 試驗(yàn)分析小結(jié)
第4章 某載貨汽車動力傳動系多體動力學(xué)分析
4.1 引言
4.2 多體動力學(xué)剛體仿真模型的建立
4.2.1 發(fā)動機(jī)模型的建立
4.2.2 離合器及變速箱模型的建立
4.2.3 傳動軸模型的建立
4.2.4 驅(qū)動橋模型的建立
4.2.5 車輪模型的建立
4.3 剛-柔結(jié)合的多體動力學(xué)模型的建立
4.4 基于剛-柔結(jié)合模型的扭轉(zhuǎn)模態(tài)計(jì)算
4.5 多體動力學(xué)分析小結(jié)
第5章 動力傳動系異響原因分析及解決
5.1 引言
5.2 異響原因分析
5.2.1 試驗(yàn)和仿真數(shù)據(jù)分析
5.2.2 敲擊位置的確認(rèn)
5.2.3 傳動軸特性分析
5.2.4 異響原因分析
5.3 傳動系扭振仿真優(yōu)化
5.3.1 離合器遲滯阻尼優(yōu)化
5.3.2 離合器剛度及遲滯阻尼優(yōu)化
5.4 基于試驗(yàn)的傳動軸特性優(yōu)化
5.5 改進(jìn)方案效果驗(yàn)證
5.6 小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
作者簡介
致謝
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]軸系扭轉(zhuǎn)振動測試技術(shù)研究綜述[J]. 葉嘉,李濤,曾志龍,陳奕. 船舶工程. 2014(05)
[2]汽車離合器從動盤減振等級的選擇與調(diào)試[J]. 梁小立,魯統(tǒng)利. 傳動技術(shù). 2009(01)
[3]雙質(zhì)量飛輪——四連桿-彈簧機(jī)構(gòu)型扭振減振器彈性特性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 李偉,史文庫,龍巖. 汽車技術(shù). 2008(09)
[4]車輛動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動研究的理論與方法[J]. 趙海波,項(xiàng)昌樂,劉輝. 新技術(shù)新工藝. 2007(04)
[5]汽車動力傳動系實(shí)時(shí)動力學(xué)仿真模型[J]. 楊得軍,林柏忠,郭學(xué)立,管欣,郭孔輝. 汽車工程. 2006(05)
[6]內(nèi)燃機(jī)曲軸振動研究的內(nèi)容及方法[J]. 付魯華,呂興才,張寅豹. 拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車. 2004(04)
[7]液力變矩器扭轉(zhuǎn)動態(tài)特性分析及試驗(yàn)辨識(英文)[J]. 陳東升,項(xiàng)昌樂,劉輝. Journal of Beijing Institute of Technology(English Edition). 2002(02)
[8]汽車動力傳動系彎曲振動及減振措施[J]. 俄延華,李承德. 汽車工程. 1998(05)
[9]汽車動力總成彎曲振動實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析中的非線性特性[J]. 高云凱,呂振華,李卓森. 吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 1996(04)
[10]汽車傳動軸故障的振動特征[J]. 肖云魁,高萬盛,許洪軍,陳建勤. 汽車技術(shù). 1996(04)
碩士論文
[1]汽車動力傳動系扭振分析及其對車輛振動影響研究[D]. 曾銳.西南交通大學(xué) 2014
[2]車輛傳動系扭轉(zhuǎn)振動研究[D]. 廉超.重慶大學(xué) 2011
[3]雙質(zhì)量飛輪系統(tǒng)扭振特性研究[D]. 劉云.武漢理工大學(xué) 2009
[4]某型轎車傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動的研究[D]. 何煦.上海交通大學(xué) 2008
[5]離合器接合過程中的汽車傳動系扭轉(zhuǎn)振動研究[D]. 顧福勇.合肥工業(yè)大學(xué) 2006
[6]內(nèi)燃機(jī)曲軸軸系扭振的多體動力學(xué)分析[D]. 王才嶧.浙江大學(xué) 2006
[7]汽車動力傳動系扭振分析軟件開發(fā)及仿真研究[D]. 湯志華.西南交通大學(xué) 2006
[8]SC6350C汽車傳動系統(tǒng)扭振研究[D]. 陳益.重慶大學(xué) 2004
[9]汽車動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動的研究[D]. 劉劍.重慶大學(xué) 2003
[10]船舶軸系扭振計(jì)算方法的研究[D]. 王平.大連海事大學(xué) 2002
本文編號:3176687
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