伴隨"一帶一路"新機(jī)遇與日漸擴(kuò)大的汽車出口量,中國車企"走出去"趨向更高質(zhì)量的發(fā)展,但依然難同品牌汽車生產(chǎn)大國相抗衡。與作為海外發(fā)展成功典范的日本汽車產(chǎn)業(yè)相比較,中國車企在核心技術(shù)創(chuàng)新能力、渠道拓展方向、零整組織關(guān)系、品牌定位方向以及投資出口協(xié)同等方面都存在顯著差距。所以,現(xiàn)階段中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極借鑒日本的成功經(jīng)驗(yàn),優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展路徑,助力中國車企持續(xù)深耕海外市場。 

【文章來源】：對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù). 2020,(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
一、中國汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展現(xiàn)狀
    （一）“走出去”車企數(shù)量持續(xù)增長
    （二）自主品牌車企成為主力軍
    （三）海外出口結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化
    （四）“一帶一路”國家成為出口主要目的地
二、中日汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展的差異比較
    （一）核心技術(shù)創(chuàng)新能力存在差異
    （二）渠道拓展方向存在差異
    （三）零整組織關(guān)系存在差異
    （四）品牌定位方向存在差異
    （五）投資出口協(xié)同存在差異
三、幾點(diǎn)啟示
    （一）建立海外設(shè)計(jì)中心，增強(qiáng)自主研發(fā)力量
    （二）著力品牌內(nèi)涵“再定位”，提升行業(yè)集中度
    （三）培育全球智能服務(wù)平臺，持續(xù)深耕海外市場
    （四）融合產(chǎn)業(yè)鏈配套資源，構(gòu)建集團(tuán)化系列關(guān)系
    （五）協(xié)調(diào)投資出口關(guān)系，應(yīng)對國際化產(chǎn)業(yè)需求


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]日本汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展路徑對中國的啟示[J]. 盧進(jìn)勇,程曉青,李思靜.  國際貿(mào)易. 2019(02)
[2]國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展的差距及提升路徑探討[J]. 孫騰,馮丹,胡利明.  對外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù). 2018(06)
[3]中日新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的比較分析——基于政策工具與產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的視角[J]. 劉兆國,韓昊辰.  現(xiàn)代日本經(jīng)濟(jì). 2018(02)
[4]中國車企海外發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 趙福全,劉宗巍,王悅.  中國機(jī)械工程. 2016(12)



本文編號：3160900