當(dāng)前,亟需圍繞區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際,加快推動(dòng)新能源汽車創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,從而實(shí)現(xiàn)"構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系"的戰(zhàn)略目標(biāo)。以蕪湖市為例,探討新能源汽車創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展特征及其升級(jí)路徑。整體上來看,蕪湖市新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有相當(dāng)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、較強(qiáng)的分工協(xié)作水平、較為密切的社會(huì)關(guān)聯(lián)度等特點(diǎn);"鏈條式產(chǎn)業(yè)集聚→模塊式產(chǎn)業(yè)集群→中心-外圍式創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群"是一條較為適合蕪湖市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型集群目標(biāo)的演進(jìn)路徑。 

【文章來源】：科學(xué)管理研究. 2020,38(01)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引言
2 蕪湖新能源汽車創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展特征
    2.1 產(chǎn)業(yè)地理集中度
    2.2 產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作水平
    2.3 社會(huì)關(guān)聯(lián)度
        2.3.1 網(wǎng)絡(luò)密度
        2.3.2 中心性分析
        2.3.3 n-clique派系測(cè)度
3 蕪湖新能源汽車創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)路徑
4 結(jié)論與啟示
    4.1 增強(qiáng)區(qū)域引力效應(yīng)
    4.2 發(fā)揮集聚引力效應(yīng)
    4.3 強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)合作關(guān)系


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]中國(guó)制造業(yè)空間集聚水平及其演變趨勢(shì)[J]. 謝里,羅能生.  科學(xué)學(xué)研究. 2009(12)
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本文編號(hào)：3148304