以電能為能量來源的電動汽車,提供了交通出行領(lǐng)域的新選擇。驅(qū)動電機是電動汽車的核心部件,永磁同步電機具有高功率密度、高效率和控制特性良好等優(yōu)點,已經(jīng)成為電動汽車驅(qū)動電機的重要解決方案。降低電動汽車用永磁同步電機的損耗,提高電機在運行工況下的效率,是提高車輛續(xù)航里程的一個重要技術(shù)手段。本文基于電動汽車用永磁同步電機,闡述了車輛動力學(xué)性能和電機性能指標(biāo)的關(guān)系,根據(jù)電機性能指標(biāo)設(shè)計了一臺車輛驅(qū)動用內(nèi)置式永磁同步電機。隨后對電機的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性進行了研究,并編程實現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性曲線的求解。接下來,基于車輛運行的循環(huán)工況,本文分析了電機結(jié)構(gòu)參數(shù)對電機能耗和車輛續(xù)航里程的影響。此外,本文提出一種基于約束條件參數(shù)值對能耗的相關(guān)度的參數(shù)優(yōu)化方法,并根據(jù)此方法,在兩個不同的循環(huán)工況下對電機結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了優(yōu)化。針對制造工藝會帶來的電機鐵耗差異,本文還分析了鐵耗差異所導(dǎo)致的優(yōu)化過程和優(yōu)化結(jié)果的區(qū)別。結(jié)果表明,設(shè)計的永磁同步電機能夠滿足車輛動力學(xué)性能要求,編程計算轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性結(jié)果準(zhǔn)確,同一結(jié)構(gòu)參數(shù)在不同工況下對電機能耗的影響存在差異,不同工況下電機的優(yōu)化結(jié)果存在一定區(qū)別,鐵耗差異會影響低速大轉(zhuǎn)矩工況的優(yōu)化... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：107 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?ＮＥＤＣ、ＨＷＹ、Ａｒｔｅｍｉｓ工況速度－時間曲線圖??

圖２．１電動汽車驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)示意圖??

電機空載磁密分布

【參考文獻】：
期刊論文
[1]電動汽車發(fā)展綜述[J]. 胡堋湫,譚澤富,邱剛,王欣煜,鄧明.  電氣應(yīng)用. 2018(20)
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[3]國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀綜述[J]. 范志丹.  汽車維修. 2018(06)
[4]乘用車“雙積分”4月實施 消費者獲得更多選擇 自主品牌面臨更大挑戰(zhàn)[J]. 徐晨曦.  中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè). 2018(01)
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[7]電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)及其控制技術(shù)的研究[J]. 范思廣.  汽車零部件. 2011(08)
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博士論文
[1]鐵磁材料復(fù)雜激勵下的損耗計算方法及其電機應(yīng)用[D]. 陳威.浙江大學(xué) 2016
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碩士論文
[1]電動汽車用直驅(qū)式輪轂電機設(shè)計與優(yōu)化[D]. 周漢秦.浙江大學(xué) 2018
[2]基于TC1782的電動汽車驅(qū)動控制系統(tǒng)研究[D]. 袁宋偉.天津理工大學(xué) 2016
[3]電動汽車永磁同步電機設(shè)計與分析[D]. 陳振強.西南交通大學(xué) 2013
[4]電動汽車用永磁同步電機設(shè)計與分析[D]. 劉洋.華中科技大學(xué) 2013
[5]研制三相異步高效電動機的關(guān)鍵技術(shù)[D]. 張長青.浙江大學(xué) 2009
[6]我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 羅少文.復(fù)旦大學(xué) 2008



本文編號：3146980