在全球能源危機的大背景下,汽車輕量化成為節(jié)能減排的重要途徑,汽車輕量化主要分為材料輕量化和結(jié)構(gòu)輕量化。鋁合金集密度低、比強度高、耐蝕性好、導(dǎo)熱導(dǎo)電性佳、價格低、易加工、易再生等于一體,已成為汽車輕量化中的主要材料。大量鋁制零部件應(yīng)用在車身中,其連接技術(shù)成為整個行業(yè)中的研究熱點,但目前關(guān)于鋁合金焊接,國內(nèi)還沒有可參考的焊接參數(shù)體系,而且焊接過程中鋁件的工裝夾具急需優(yōu)化。因此,鋁合金白車身點焊工藝研究及質(zhì)量控制成為迫切的研究任務(wù)。本論文以大連奧托股份有限公司在產(chǎn)項目《通用汽車011項目》為課題來源,通過系統(tǒng)的工藝研究,獲得適于鋁合金白車身點焊的工藝參數(shù),通過現(xiàn)場作業(yè)改善、消除七大浪費、準時化生產(chǎn)、TQM、過程防錯等管理手段,實現(xiàn)焊接工藝和生產(chǎn)管理的標準化,切實提高生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本,形成鋁合金白車身焊裝生產(chǎn)線的最佳解決方案。引入先進理念,形成現(xiàn)場標準化的生產(chǎn)管理模式。通過試驗測試發(fā)現(xiàn),3mm厚6XXX系的鋁合金薄板與3mm厚SF-36合金鑄件點焊時,電流為44kA,時間為170ms,壓力為4.9kN,所得點焊接頭熔核直徑最大,且無虛焊、無飛濺,熔核區(qū)域硬度分布和點焊接頭結(jié)合強... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 鋁合金白車身介紹及質(zhì)量控制
        1.2.1 白車身概念
        1.2.2 白車身開發(fā)制造流程
        1.2.3 車身制造四大工藝簡介
    1.3 鋁合金白車身連接工藝
    1.4 國內(nèi)外鋁合金車身點焊技術(shù)和質(zhì)量控制的發(fā)展現(xiàn)狀
        1.4.1 國內(nèi)外點焊技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.4.2 點焊質(zhì)量控制
    1.5 本課題研究目標及主要內(nèi)容
2 試驗材料、設(shè)備與方法
    2.1 試驗材料
    2.2 試驗設(shè)備
    2.3 電極結(jié)構(gòu)及材料
    2.4 試驗方法
        2.4.1 試驗材料預(yù)處理
        2.4.2 點焊工藝
    2.5 檢測手段
        2.5.1 接頭顯微組織分析
        2.5.2 力學(xué)性能測試
        2.5.3 顯微硬度測試
3 鋁合金車身點焊工藝研究
    3.1 點焊工藝過程
    3.2 點焊工藝參數(shù)的選擇
    3.3 工藝參數(shù)對點焊焊點的影響
        3.3.1 焊接電流對點焊焊點的影響
        3.3.2 焊接時間對點焊焊點質(zhì)量的影響
        3.3.3 電極壓力對點焊焊點質(zhì)量的影響
    3.4 點焊電極壽命的研究
        3.4.1 電極壽命的影響因素
        3.4.2 電極失效的機理
        3.4.3 電極失效標準與延長壽命手段
    3.5 點焊質(zhì)量控制
        3.5.1 點焊中常見缺陷
        3.5.2 質(zhì)量檢驗與控制
    3.6 本章小節(jié)
4 鋁合金白車身焊裝生產(chǎn)線布局及實施
    4.1 鋁合金白車身焊接生產(chǎn)線的構(gòu)成
        4.1.1 汽車白車身的構(gòu)成
        4.1.2 鋁合金白車身焊接生產(chǎn)線的工藝構(gòu)成
        4.1.3 鋁合金白車身焊接生產(chǎn)線的設(shè)備構(gòu)成
    4.2 鋁合金白車身焊接生產(chǎn)線的布局
        4.2.1 車間布局的基本形式
        4.2.2 車間布局原則
    4.3 焊裝線工裝夾具布局設(shè)計
        4.3.1 焊裝夾具設(shè)計準則
        4.3.2 工裝夾具的基準與零件定位
        4.3.3 焊裝夾具設(shè)計方法
    4.4 本章小結(jié)
5 鋁合金車身點焊的質(zhì)量控制與管理
    5.1 鋁合金白車身點焊質(zhì)量體系的建立
        5.1.1 材料
        5.1.2 焊接方法
        5.1.3 設(shè)備
        5.1.4 維護
    5.2 焊裝生產(chǎn)線降低成本、提高質(zhì)量的研究
        5.2.1 焊裝生產(chǎn)線的平衡生產(chǎn)
        5.2.2 利潤與成本的關(guān)系
        5.2.3 降低成本的對策
        5.2.4 產(chǎn)品質(zhì)量提高途徑
        5.2.5 成本和質(zhì)量的關(guān)系
    5.3 鋁合金白車身點焊生產(chǎn)線改善實例
        5.3.1 電極的更換條件
        5.3.2 電極的更換方法
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]汽車輕量化連接技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 張琪,葉鵬程,楊中玉,任小靈.  有色金屬加工. 2019(01)
[2]全鋁及鋼-鋁混合車身輕量化連接技術(shù)[J]. 張林陽.  汽車工藝與材料. 2018(07)
[3]CMT焊接汽車外觀件運用[J]. 白鴻,劉海峰.  汽車工藝與材料. 2018(04)
[4]白車身輕量化連接技術(shù)淺析[J]. 侯順華.  科技視界. 2018(07)
[5]鋁合金在輕量化車身中的應(yīng)用及連接技術(shù)[J]. 宋筠毅,劉東陽,張正林,賈慶旭.  上海汽車. 2016(06)
[6]鋁合金電阻點焊電極壽命及其燒損原因分析[J]. 陳素玲,孫學(xué)杰,張玉紅.  電焊機. 2014(10)
[7]鋁合金電阻點焊的熔核形成過程[J]. 李洋,羅震,白楊,顏福裕.  焊接學(xué)報. 2014(02)
[8]汽車鋁車身關(guān)鍵制造技術(shù)研究[J]. 李永兵,陳長年,郎利輝,謝暉,李落星,馮志軍,李永兵.  汽車工藝與材料. 2013(03)
[9]轎車白車身點焊質(zhì)量保證[J]. 王金良.  現(xiàn)代零部件. 2009(12)
[10]論汽車輕量化[J]. 馬鳴圖,易紅亮,路洪洲,萬鑫銘.  中國工程科學(xué). 2009(09)

碩士論文
[1]某轎車白車身輕量化設(shè)計與研究[D]. 王權(quán).重慶理工大學(xué) 2017
[2]無鉚釘連接工藝對鋼鋁材料連接疲勞特性影響研究[D]. 李曉鵬.吉林大學(xué) 2016
[3]鋁合金點焊電極的延壽技術(shù)研究[D]. 劉丹.天津大學(xué) 2006



本文編號：3131929