近年來(lái),隨著能源短缺和全球變暖等問(wèn)題的日益加劇,各國(guó)政府紛紛出臺(tái)了更嚴(yán)格的法規(guī)以規(guī)劃汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展,各汽車(chē)生產(chǎn)商也紛紛加大了新能源汽車(chē)的研發(fā)力度以替代傳統(tǒng)燃油車(chē),新能源汽車(chē)大勢(shì)所趨。其中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）由于具有多個(gè)動(dòng)力源,續(xù)駛里程長(zhǎng),燃油消耗低,在當(dāng)前充電設(shè)備覆蓋率低、動(dòng)力電池技術(shù)有待突破的背景下,倍受消費(fèi)者的喜愛(ài)。本文基于國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“新型高性價(jià)比乘用車(chē)混合動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)與整車(chē)集成”,進(jìn)行了混合動(dòng)力汽車(chē)主要部件參數(shù)的匹配研究,提出了基于踏板開(kāi)度及其變化率的駕駛員意識(shí)識(shí)別模型,設(shè)計(jì)了一種基于駕駛意識(shí)識(shí)別的模糊控制策略,最后進(jìn)行了整車(chē)傳動(dòng)比的優(yōu)化仿真。本文首先根據(jù)整車(chē)設(shè)計(jì)指標(biāo),計(jì)算了動(dòng)力部件參數(shù)和傳動(dòng)部件參數(shù),在此基礎(chǔ)上基于Cruise搭建整車(chē)仿真模型,并進(jìn)行動(dòng)力性能仿真;其次研究了駕駛意識(shí)識(shí)別方法,確定識(shí)別參數(shù),建立模糊識(shí)別的隸屬函數(shù)和模糊推理規(guī)則,搭建駕駛意識(shí)識(shí)別模型;然后研究了混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略,在駕駛意識(shí)識(shí)別的基礎(chǔ)上,建立了基于模糊規(guī)則的控制策略,并進(jìn)行Matlab-Cruise聯(lián)合仿真;最后研究了優(yōu)化理論,以燃油消耗和百公里加速為優(yōu)化目標(biāo),以動(dòng)力性... 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

018年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量Fig1.1SalesofnewenergyvehiclesinChinain2018

圖 2. 1 混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)Fig 2.1 Hybridelectric vehicle transmission structure2.2 整車(chē)基本參數(shù)和動(dòng)力性能指標(biāo)本章設(shè)計(jì)車(chē)型其整車(chē)設(shè)計(jì)要求參數(shù)和動(dòng)力性能指標(biāo)如下表所示。

圖 2. 2 NEDC 工況功率分析圖Fig 2.2 Power analysisdiagram of typicalworkingcond況復(fù)雜，每個(gè)駕駛?cè)说男旭偮肪�和行駛習(xí)循環(huán)工況。這里采用典型的 NEDC 工況、功率-時(shí)間變化曲線如圖 2.2 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的駕駛員制動(dòng)意圖辨識(shí)技術(shù)研究[D]. 曲代麗.長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 2016
[2]插電式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)模糊控制策略研究[D]. 喬俊林.重慶大學(xué) 2012
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本文編號(hào)：3129857