進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),智能、安全、節(jié)能、環(huán)保成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律,要求汽車在滿足駕駛操縱性和動(dòng)力性的同時(shí),達(dá)到更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)。自動(dòng)變速系統(tǒng)對(duì)于提高車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、駕駛操縱性和行車安全性具有舉足輕重的作用。雙離合自動(dòng)變速器（Dual Clutch Transmission,DCT）作為當(dāng)今世界最前沿的變速器產(chǎn)品,是一種用雙離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)變速的先進(jìn)自動(dòng)變速器。擋位決策技術(shù)作為雙離合自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的核心技術(shù),對(duì)于整車動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的發(fā)揮起著至關(guān)重要的作用。本文以搭載雙離合自動(dòng)變速器的某乘用車為研究對(duì)象,以改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性,提高車輛駕乘舒適性和主動(dòng)安全性能為研究目標(biāo),對(duì)雙離合自動(dòng)變速器擋位實(shí)時(shí)優(yōu)化與智能決策技術(shù)進(jìn)行了研究,主要開展了如下研究工作:（1）基于Matlab/Simulink建立了整車系統(tǒng)仿真模型,為雙離合自動(dòng)變速器擋位實(shí)時(shí)優(yōu)化與智能決策技術(shù)的研究提供仿真平臺(tái)。此外,還建立了雙離合自動(dòng)變速器傳統(tǒng)兩參數(shù)換擋規(guī)律,包括最佳動(dòng)力性換擋規(guī)律、最佳經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律以及綜合型換擋規(guī)律,為雙離合自動(dòng)變速器換擋序列優(yōu)化以及智能擋位決策技術(shù)的制定提供了理... 

【文章來(lái)源】：江蘇大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

整車系統(tǒng)仿真模型

圖 2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗特性Fig.2.4 Engine fuel consumption characteristics.2 雙離合自動(dòng)變速器模型雙離合自動(dòng)變速器的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)由變速器輸入軸、變速器輸出軸和遞給兩側(cè)車輪，驅(qū)動(dòng)車輛完成起步以及正常行駛。根據(jù)雙離合自動(dòng)變速器的系統(tǒng)工作原理，利用 MATLAB/Simulink 軟件建立雙離合自動(dòng)變速器模型，包括雙離模型和傳動(dòng)齒輪系統(tǒng)模型。其模型如圖 2.5 所示。0100020003000400050000204060801000204060發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/rpm油門開度/%燃油消耗量/(kg/h)

江 蘇 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文合器總成系統(tǒng)作為雙離合自動(dòng)變速器的核心部件，其由離合器 C1 和離器 C1 控制 1、3、5 和 R 擋，離合器 C2 控制 2、4、6 擋。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸1 和離合器 C2 的分離和結(jié)合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)中斷傳遞，其系統(tǒng)模型如圖


本文編號(hào)：3116366