隨著交通運輸的發(fā)展,私人汽車的數量也與日俱增,但傳統(tǒng)燃油汽車對石油的依賴過大,燃油汽車數量的增加不但引起能源的過大消耗,也給自然環(huán)境帶來了污染。在節(jié)能與環(huán)保的要求下,電動汽車在近幾年來得到了飛速的發(fā)展。由于蓄電池存在比功率低,壽命有限等缺點,加載超級電容的電動汽車能夠延長蓄電池壽命,吸收制動能量,節(jié)約能源。雙向DC/DC變換器作為電動汽車能量處理的重要單元,可實現能量的雙向流動,并對儲能原件的充放電電壓進行控制,對電動汽車的行駛性能的好壞起到了決定性的作用。本文針對以超級電容作為輔助能源系統(tǒng)的電動汽車對雙向DC/DC變換器的性能需求,選擇了兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器作為拓撲結構,并針對控制目標設置了不同的控制策略,以提高變換器的動靜態(tài)性能。首先,探討了常見雙向DC/DC變換器優(yōu)缺點,選擇了電壓應力相對較低的雙向半橋DC/DC變換器。為了滿足電動汽車對大電流的要求,并且減少變換器的輸出波紋,將兩個雙向半橋DC/DC變換器并聯(lián),組成兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器,并闡述了兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器的工作原理和電路主要參數的設計,繪制了變換器不同工作模式下的波形。其次,根... 

【文章來源】：安徽工程大學安徽省

【文章頁數】：74 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題的研究背景
    1.2 電動汽車的發(fā)展現狀
        1.2.1 電動汽車簡介
        1.2.2 國內外電動汽車發(fā)展狀況
        1.2.3 電動汽車發(fā)展遇到的問題
    1.3 雙向DC/DC變換器的發(fā)展狀況
    1.4 超級電容
        1.4.1 超級電容簡介
        1.4.2 超級電容在電動汽車輔助儲能系統(tǒng)中的應用
        1.4.3 超級電容建模
    1.5 論文的選題意義和主要內容
        1.5.1 論文的選題意義
        1.5.2 論文的主要內容
第2章 兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器研究
    2.1 雙向DC/DC變換器拓撲結構
    2.2 雙向半橋DC/DC變換器工作原理
    2.3 兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器工作原理
        2.3.1 兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器Boost模式分析
        2.3.2 兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器Buck模式分析
    2.4 兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器參數設計
        2.4.1 功率開關器件選取
        2.4.2 儲能電感設計
        2.4.3 濾波電容設計
    2.5 本章小結
第3章 兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器閉環(huán)控制設計
    3.1 雙向DC/DC變換器的控制策略研究
    3.2 變換器Buck模式建模及控制器設計
        3.2.1 變換器Buck模式建模
        3.2.2 變換器Buck模式控制器設計
    3.3 變換器Boost模式建模及控制器設計
        3.3.1 變換器Boost模式建模
        3.3.2 變換器Boost模式控制器設計
    3.4 本章小結
第4章 兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器模糊PI控制設計
    4.1 模糊控制的基本原理
    4.2 兩相交錯式雙向半橋DC/DC變換器模糊PI控制設計
        4.2.1 模糊PI控制器的結構
        4.2.2 模糊PI控制器的設計
    4.3 本章小結
第5章 軟件實現及仿真
    5.1 控制器的數字實現
    5.2 雙向DC/DC變換器軟件設計
    5.3 系統(tǒng)建模和仿真
        5.3.1 Buck模式仿真
        5.3.2 Boost模式仿真
    5.4 本章小結
第6章 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
參考文獻
攻讀碩士期間研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3106224