隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和全面建立的交通體系,中國汽車行業(yè)發(fā)展越來越快,同時(shí)消費(fèi)者對(duì)汽車性能的要求也越來越高。所以,各大汽車制造廠商只要求汽車高效的產(chǎn)能是不行的,同時(shí)也要對(duì)汽車的使用性能不斷的提高,才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)穩(wěn)定的發(fā)展。再次前提下,國內(nèi)的各大汽車制造廠商不斷啟動(dòng)新項(xiàng)目,主要用來研發(fā)滿足市場對(duì)汽車使用性能要求的新型汽車。汽車驅(qū)動(dòng)橋殼作為汽車底盤的重要零部件,合理地設(shè)計(jì)汽車驅(qū)動(dòng)橋殼,滿足其具有充足的強(qiáng)度、剛度和安全系數(shù),是驗(yàn)證汽車安全性和平順性的主要措施。本文主要以斯太爾91系列重型車的驅(qū)動(dòng)橋殼為研究對(duì)象,分別對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、模態(tài)特性、疲勞壽命等性能分析的基礎(chǔ)上,對(duì)其進(jìn)行了輕量化研究。首先,繪制三維模型并且分析受力特征,使用有限元分析軟件ANSYS Workbench對(duì)橋殼在四種不同的工況下進(jìn)行有限元分析,按照不同的工況下對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼的進(jìn)行施加載荷,分別實(shí)行靜力分析、模態(tài)分析和疲勞壽命分析,對(duì)橋殼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度分別進(jìn)行了驗(yàn)證,以及結(jié)合模態(tài)振型和疲勞壽命值,可以推測橋殼存在進(jìn)一步輕量化空間。再次,對(duì)橋殼實(shí)行輕量化時(shí),提出了拓?fù)鋬?yōu)化和多目標(biāo)優(yōu)化相結(jié)合的輕量化研究方法。通過使用拓?fù)鋬?yōu)化軟件... 

【文章來源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

橋殼模型二維圖

圖 2.2 橋殼模型二維圖Fig 2.2 Two-dimensional diagram of the bridge shell model的建立模型的簡化處理后，對(duì)于二維圖中的需要簡化的部分，在 CATIA 中采用曲面建立橋殼的三維模型，為后期提高工作效率。具體的建模步驟如下：橋殼中段模型文件，在 CATIA 中進(jìn)入草圖模塊，將橋，并且對(duì)曲線進(jìn)行幾何約束以及尺寸約束，如圖 2.3 所

圖 2.4 定義凸臺(tái)命令Fig 2.4 Defines the boss command述，在 CATIA 中進(jìn)行如上兩步的類似的操作對(duì)橋殼進(jìn)行三維臺(tái)、定義凹槽、旋轉(zhuǎn)體、鏡像、打孔、倒角、陣列等命令，最 2.5 所示。圖 2.5 橋殼三維模型Fig 2.5 3D model of the bridge shell

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]輕卡轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 崔巖巖.山東大學(xué) 2018
[3]大馬力拖拉機(jī)后橋殼有限元分析及輕量化研究[D]. 裴濱.山東理工大學(xué) 2018
[4]某輕型越野汽車后橋殼總成的輕量化設(shè)計(jì)與開發(fā)[D]. 張電.吉林大學(xué) 2017
[5]某城市客車驅(qū)動(dòng)橋殼有限元分析與輕量化設(shè)計(jì)[D]. 吳利鋒.吉林大學(xué) 2017
[6]電動(dòng)汽車同軸一體化電驅(qū)動(dòng)橋有限元分析及輕量化設(shè)計(jì)[D]. 趙來杰.重慶大學(xué) 2017
[7]重型汽車驅(qū)動(dòng)橋殼聯(lián)合仿真及輕量化研究[D]. 肖凱鍇.重慶交通大學(xué) 2017
[8]汽車后橋殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的有限元分析及輕量化[D]. 劉建澤.中南林業(yè)科技大學(xué) 2015
[9]客車驅(qū)動(dòng)橋殼的特性分析及輕量化設(shè)計(jì)[D]. 郭冬青.太原理工大學(xué) 2015
[10]礦用車驅(qū)動(dòng)橋橋殼可靠性分析與輕量化研究[D]. 申俊.鄭州大學(xué) 2015



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