發(fā)布時間：2021-03-19 08:11

　　隨著汽車的不斷創(chuàng)新和發(fā)展,尤其是自動駕駛汽車和共享汽車的出現(xiàn),汽車越來越成為人們生活中必不可少的一部分,那么降低汽車噪聲,提高汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness）特性問題越發(fā)變的重要。排氣系統(tǒng)噪聲是汽車噪聲主要來源之一,而準確實時的檢測分析診斷出噪聲成為關鍵。本課題利用板載FPGA的虛擬儀器開發(fā)了一套功能完善,界面友好的排氣噪聲測試分析系統(tǒng),對于提高排氣噪聲的科學準確測試分析具有重要意義。本文分析了國內外排氣噪聲測試分析技術的發(fā)展趨勢,從噪聲測試方法和分析技術入手,介紹了關于FFT分析、功率譜分析、1/3倍頻譜分析和階次分析等針對排氣噪聲測試的相關理論基礎。在系統(tǒng)硬件部署方面,應用NI PXIe-1085虛擬儀器嵌入式控制平臺,設計搭建了一個集傳感器、噪聲采集、硬件信號處理與顯示的系統(tǒng)硬件組成。在應用軟件開發(fā)方面,利用Lab VIEW圖形化編程語言設計了主控制程序和FPGA模塊程序,實現(xiàn)了采集、處理、顯示和排氣噪聲信號分析。本研究重點研究了基于高速FPGA的并行數據采集及硬件處理算法,實現(xiàn)了多通道噪聲實時采集、分析和顯示。該系統(tǒng)在某汽車配件制造廠噪聲測試半消... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學廣東省

【文章頁數】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

管壁附面層Fig.2-1Tubewallattachedlayer

壁面處的摩擦及紊流噪聲的摩擦及紊流噪聲屬于寬帶高頻噪聲。在超臨的雷諾系數 Re 2320，排氣閥附近管道內廢氣流動屬于紊流流動[9]。如圖 2-1 所示，流體的圖 2-1 管壁附面層Fig. 2-1 Tube wall attached layer面、附面層，流動速度迅速增加到附面層以上變化，因而管道內產生渦流，而且氣道壁面(其內的氣體(其溫度可達 550~700℃)存在很大的溫

中心頻率(Hz) A 加權系數(dB) B 加權系數(dB) C 加權系數(dB)25 -44.821 -20.479 -4.442931.5 -39.527 -17.125 -3.032440 -34.538 -14.101 -1.973450 -30.275 -11.614 -1.312963 -26.213 -9.3612 -0.823580 -22.386 -7.3113 -0.4991100 -19.244 -5.5382 -0.3025125 -16.189 -4.2154 -0.1676160 -13.144 -2.9426 -0.0832200 -10.846 -2.0306 -0.0349250 -8.6749 -1.3497 -0.0014315 -6.6447 -0.8531 0.0172400 -4.7838 -0.4967 0.0277500 -3.2467 -0.2752 0.0305630 -1.9184 -0.1389 0.0265800 -0.7845 -0.0412 0.02691000 0.0001 0.0013 -0.00281250 0.5563 0.0066 -0.0331本文計算 1/3 倍頻程譜的方法是：將噪聲信號先進行 FFT(快速傅里葉變換得到在頻域上均勻分布的噪聲信號頻域點及相對應幅值，根據 1/3 倍頻程

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]車輛噪聲與振動測試系統(tǒng)研究[D]. 吳志明.燕山大學 2011
[4]發(fā)動機表面輻射噪聲的測量與識別[D]. 梁佳.中北大學 2008
[5]基于LabVIEW的電機噪聲振動測試分析系統(tǒng)[D]. 楊俊.浙江大學 2007
[6]基于MATLAB的振動信號采集與分析系統(tǒng)的研究[D]. 唐世振.中國海洋大學 2007
[7]基于虛擬儀器的發(fā)動機噪聲測試系統(tǒng)[D]. 馬飛.武漢理工大學 2003



本文編號：3089267