隨著中國乘用車產(chǎn)品燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的不斷加強(qiáng),微混合動力啟停技術(shù)（start-stop system）應(yīng)運(yùn)而生,其致力于最大限度減少發(fā)動機(jī)怠速時的燃油消耗。而本文所論述的撓性驅(qū)動盤是啟停系統(tǒng)中核心零部件之一。在車輛正常行駛過程中,撓性驅(qū)動盤傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩至自動變速器內(nèi)的液力變矩器用于驅(qū)動車輛行駛。在啟停功能作用時,啟動電機(jī)通過小齒輪導(dǎo)入并嚙合撓性驅(qū)動盤的齒輪,傳遞轉(zhuǎn)速與扭矩至發(fā)動機(jī),幫助發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動。撓性驅(qū)動盤設(shè)計的是否合理將對啟停系統(tǒng)的穩(wěn)定性與疲勞耐久性等起到?jīng)Q定性作用。本文研究將著重于一體式撓性驅(qū)動盤的設(shè)計研發(fā)及啟停試驗(yàn)上,它主要應(yīng)用于傳統(tǒng)的液壓式自動變速器。目前國內(nèi)對于撓性驅(qū)動盤的研究主要集中在兩片式撓性盤（無啟停功能）上,對于一體式撓性驅(qū)動盤（啟停功能）的設(shè)計研究還處于起步階段。本文主要介紹啟停系統(tǒng)的工作原理,一體式撓性驅(qū)動盤的設(shè)計研發(fā)及相關(guān)試驗(yàn)。設(shè)計研發(fā)階段包括:設(shè)計初期的原材料選擇,潛在失效模式分析,三維建模及冷旋壓工藝分析,有限元分析等。試驗(yàn)階段包括:工程樣件制作,工程樣件驗(yàn)證試驗(yàn)及系統(tǒng)試驗(yàn)—啟停試驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析等。本文所論述的一體式撓性驅(qū)動盤是... 

【文章來源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景和意義
    1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀研究
        1.2.1 撓性驅(qū)動盤
        1.2.2 啟停系統(tǒng)
        1.2.3 一體式撓性驅(qū)動盤的關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)
    1.3 小結(jié)
第二章 一體式撓性驅(qū)動盤設(shè)計開發(fā)
    2.1 設(shè)計邊界確定
    2.2 原材料選擇
    2.3 設(shè)計尺寸輸入及三維建模
    2.4 冷旋壓工藝分析
    2.5 小結(jié)
第三章 一體式撓性驅(qū)動盤有限元仿真分析
    3.1 分析流程的建立
    3.2 靜力學(xué)分析
        3.2.1 數(shù)學(xué)模型建立
        3.2.2 有限元分析
        3.2.3 有限元分析結(jié)果
    3.3 應(yīng)力應(yīng)變實(shí)測與有限元仿真分析結(jié)果的一致性驗(yàn)證
    3.4 小結(jié)
第四章 工程樣件制作及驗(yàn)證試驗(yàn)
    4.1 工程樣件制作
    4.2 驗(yàn)證試驗(yàn)
        4.2.1 軸向剛度試驗(yàn)
        4.2.2 軸向位移與扭矩同時加載的疲勞耐久性
        4.2.3 高速爆破
        4.2.4 齒圈齒輪疲勞
        4.2.5 偏心測試
    4.3 小結(jié)
第五章 啟停試驗(yàn)
    5.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備
    5.2 安裝測試
    5.3 試驗(yàn)過程
    5.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)
    5.5 小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]汽車發(fā)動機(jī)撓性飛輪設(shè)計與制造工藝和試驗(yàn)研究[D]. 廖任偉.重慶大學(xué) 2014
[2]撓性驅(qū)動盤疲勞試驗(yàn)臺的研制[D]. 姜波.長春理工大學(xué) 2010
[3]混合動力轎車動力傳動系沖擊和振動的分析研究[D]. 陳琳.吉林大學(xué) 2007



本文編號：3073421