鼓式車輪制動(dòng)器是貨車的安全部件,主要通過(guò)制動(dòng)蹄片擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)而獲得制動(dòng)力,從而保證行車的安全。但是,當(dāng)大型重載貨車在長(zhǎng)下坡彎曲路段行駛時(shí),由于頻繁點(diǎn)踩或連續(xù)剎車,使得制動(dòng)鼓負(fù)荷大大增加,出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象,并導(dǎo)致其剎車性能下降,進(jìn)而加大貨車的制動(dòng)距離,給大貨車的行駛帶來(lái)安全隱患。以制動(dòng)鼓為研究對(duì)象,對(duì)制動(dòng)鼓的溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)開(kāi)展研究,以確保制動(dòng)鼓的溫度控制在行駛安全范圍,有效地減少制動(dòng)效能的熱衰退現(xiàn)象,這對(duì)采用鼓式制動(dòng)器的貨車有著重要作用。論文的內(nèi)容主要包括以下方面:首先,從制動(dòng)鼓的原理和制動(dòng)過(guò)程出發(fā),對(duì)其中可能發(fā)生異常情況的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,總結(jié)鼓式制動(dòng)器影響制動(dòng)性能的主要因素,包括制動(dòng)蹄摩擦襯片磨損量、制動(dòng)鼓的制動(dòng)力矩、制動(dòng)鼓摩擦面的溫度三方面,其中溫度的影響最為重要。其次,深入研究了鼓式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中溫度改變最為明顯的制動(dòng)鼓和剎車片兩個(gè)構(gòu)件的溫升影響模型;基于制動(dòng)失效準(zhǔn)則,運(yùn)用能量守恒定理建立貨車制動(dòng)鼓溫度與貨車車速、和制動(dòng)距離之間的關(guān)系,進(jìn)而推導(dǎo)得出車輛在滿載和不同坡度情況下,鼓式制動(dòng)器的溫度與制動(dòng)安全距離之間的關(guān)系式。第三,通過(guò)有限元分析識(shí)別制動(dòng)過(guò)程中鼓式制動(dòng)器的最... 

【文章來(lái)源】：廣州大學(xué)廣東省

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

闖禍的大貨車

圖 1-1 闖禍的大貨車 圖 1-2 肇事車輛制動(dòng)鼓Fig.1-1 Trouble Large Truck Fig.1-2 Vehicle Brake Drum這些年我們國(guó)家各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展迅猛，可以說(shuō)我們的經(jīng)濟(jì)在騰飛展的經(jīng)濟(jì)也帶來(lái)了一系列的社會(huì)問(wèn)題，尤其是交通行業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)環(huán)境的壓力意外，各種各樣的特大交通事故也變得越來(lái)越嚴(yán)峻。

、圖 1-3 云南地區(qū)部分長(zhǎng)下坡路段Fig.1-3 Part of The Long Downhill Section of Yunnan周知，大型載貨汽車的剎車系統(tǒng)都是鼓式結(jié)構(gòu)的，因?yàn)榇笮洼d貨非常大，所以要把質(zhì)量這么大的貨車剎車停下來(lái)需要的制動(dòng)力也

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]重卡鼓式制動(dòng)器摩擦片脫落故障分析與改進(jìn)[J]. 唐子杰,王國(guó)強(qiáng),賀小鵬.  汽車維修. 2017(05)
[2]超載運(yùn)輸車輛對(duì)瀝青路面的破壞及制動(dòng)距離的影響[J]. 劉晨陽(yáng),馮繼豪,張永祥,徐廣印.  河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(04)
[3]基于ANSYS Workbench及APDL的鼓式制動(dòng)蹄有限元分析[J]. 張建輝,嚴(yán)運(yùn)兵,馬迅.  湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2011(03)
[4]長(zhǎng)大下坡貨車制動(dòng)器溫度模型[J]. 靳恩勇,杜博英.  公路交通科技. 2011(02)
[5]高速公路最小行車安全距離及預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 王偉杰,王春磊,王玖,趙學(xué)增.  大連交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(05)
[6]恒速制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器摩擦性能動(dòng)態(tài)仿真[J]. 趙凱輝,魏朗,余強(qiáng),劉晶郁.  系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào). 2010(07)
[7]鼓式制動(dòng)器摩擦片-鼓接觸點(diǎn)確定方法及變化規(guī)律分析[J]. 靳少杰,徐穎強(qiáng),林富華.  汽車工程. 2010(05)
[8]連續(xù)長(zhǎng)大下坡路段交通事故特征分析[J]. 陳斌,袁偉,付銳,郭應(yīng)時(shí).  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2009(04)
[9]長(zhǎng)下坡路段貨車轂式制動(dòng)器摩擦襯片溫升規(guī)律[J]. 胡昌斌,沈金榮,陳友杰.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2009(04)
[10]接觸分析在鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 楊國(guó)俊,李偉平.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2009(03)

博士論文
[1]鼓式制動(dòng)器關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 王庭義.長(zhǎng)安大學(xué) 2011

碩士論文
[1]汽車鼓式制動(dòng)器制動(dòng)溫度監(jiān)測(cè)與制動(dòng)效能測(cè)試研究[D]. 李乃斌.昆明理工大學(xué) 2017
[2]重型裝備運(yùn)輸車聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性分析與控制策略研究[D]. 申小敏.江蘇大學(xué) 2016
[3]汽車鼓式制動(dòng)器制動(dòng)溫度場(chǎng)研究[D]. 程浩.昆明理工大學(xué) 2016
[4]鼓式制動(dòng)器摩擦片疲勞試驗(yàn)技術(shù)研究[D]. 黃曉亞.北京理工大學(xué) 2016
[5]鼓式制動(dòng)器接觸分析與仿真[D]. 趙毛毛.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[6]重型卡車持續(xù)制動(dòng)制動(dòng)器熱機(jī)耦合分析及疲勞損傷預(yù)測(cè)[D]. 李衛(wèi).燕山大學(xué) 2013
[7]汽車鼓式制動(dòng)器力學(xué)特性分析[D]. 朱斌.吉林大學(xué) 2011
[8]鼓式制動(dòng)器熱衰退與熱力耦合分析[D]. 張笑.燕山大學(xué) 2011
[9]鼓式制動(dòng)器熱分析及冷卻裝置研究[D]. 楊東宇.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[10]鼓式制動(dòng)器動(dòng)力學(xué)分析及制動(dòng)性能優(yōu)化[D]. 劉長(zhǎng)亮.吉林大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3071739