汽車數(shù)量在增長的同時也帶來了能源危機和環(huán)境污染的問題,在當前背景下,國家推出了嚴格的排放與油耗法規(guī),對于汽車的節(jié)能減排是迫切需要的。然而,車用的發(fā)動機大多在瞬變工況下工作,其瞬態(tài)運行工況下的實際性能指標與穩(wěn)態(tài)臺架試驗下獲得的結(jié)果有時差別非常大。提高瞬變運行工況下發(fā)動機的熱效率,對節(jié)能減排工作具有重大意義。因此,本文基于多臺車用汽油機大量的穩(wěn)態(tài)臺架試驗以及瞬態(tài)整車路試工況下獲取的大量試驗數(shù)據(jù),對其進行歸納、總結(jié),分別研究了穩(wěn)態(tài)臺架工況以及急變工況下汽油機性能的關(guān)鍵控制參數(shù)變化規(guī)律。分析表明,在臺架穩(wěn)態(tài)工況下,發(fā)動機的性能主要受過量空氣系數(shù)、進氣密度、充量系數(shù)、點火提前角以及指示熱效率的影響。其中進氣密度與充量系數(shù)隨著負荷的增加而增大;點火提前角隨著負荷的增加而減小,點火提前角會影響50%燃燒點位置,因此對發(fā)動機的動力性造成影響;過量空氣系數(shù)則會影響缸內(nèi)燃燒過程,從而影響發(fā)動機的動力性與經(jīng)濟性;指示熱效率則代表了缸內(nèi)熱功轉(zhuǎn)換過程的好壞。對于排放,HC的排放量較低,小低負荷時CO排放量也較低,而高負荷時CO排放量相對較高,NOx在中等負荷時排放量最大。無論是急加速還是緩加速情況,汽油機的工作... 

【文章來源】：湖南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１發(fā)動機缸內(nèi)的質(zhì)量與能量的變化示意圖［３３＿??如上圖２．１所表示，該系統(tǒng)質(zhì)量以及能量的變化主要有以下幾個方面：進氣??帶入的能量，燃油燃燒釋放熱量，排氣帶走的能量，燃燒室壁面與工質(zhì)間的熱交??

??３．２．３試驗臺架布置情況??試驗樣機在臺架上的布置情況如圖３．１所表示。??＿＿??圖３．１試驗樣機在臺架上的布置情況??３．２．４整車路試工況試驗??由于要對急加速與緩加速下汽油機的性能進行研究并對比兩臺試驗樣機的性??能，因此，要進行急加速試驗與緩加速試驗研究，即需要進行整車路試工況試驗，??該試驗有一些需要測量的項目，主要分為．？壓力類別、溫度類別以及燃燒分析儀??檢測類別。其中壓力類別主要有：燃油壓力、中冷前壓力和中冷后壓力、進氣歧??管壓力和排氣歧管壓力、渦前壓力和渦后壓力、壓氣機前壓力和壓氣機后壓力、??總排氣背壓、催化器中壓力；溫度類別主要有：中冷前溫度與中冷后溫度、壓氣??機前溫度與壓氣機后溫度、渦前溫度與渦后溫度、進氣歧管溫度與排氣歧管溫度、??總排溫、催化器中溫度；燃燒分析儀檢測類別有：點火信號、噴油信號、一缸動??態(tài)進氣壓力與一缸動態(tài)排氣壓力、三元催化器前、油門開度、缸內(nèi)燃燒壓力、動??態(tài)過量空氣系數(shù)、進氣凸輪相位與排氣凸輪相位、后尾氣以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速。整車??路試工況試驗圖如圖３．２所表示：??Ｉ?Ｉ??２０??

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【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3057794