大力發(fā)展新能源汽車是解決能源危機和環(huán)境污染等問題的有效技術途徑之一,由驅動電機和傳動裝置組成的電驅動系統(tǒng)是新能源汽車的核心裝置。為了提高系統(tǒng)的功率密度,降低生產成本,集成化設計、一體化控制的高速電驅動系統(tǒng)是未來的發(fā)展趨勢,同時,電機的高速化帶來了系統(tǒng)可靠性和NVH等問題,特別是在純電動汽車上尤為突出。為了提高系統(tǒng)NVH品質,面向高功率密度、高效率、高可靠性的電驅動系統(tǒng),針對其在高轉速、高集成度下的振動噪聲機理與特性表征等基礎科學問題,以及振動噪聲抑制方法與試驗方法等關鍵技術問題,開展了電驅動系統(tǒng)振動噪聲機理分析、多源激勵下電驅動系統(tǒng)仿真平臺構建與振動噪聲預測分析、傳動裝置振動噪聲抑制方法、振動噪聲臺架和整車道路試驗等研究,重點研究了基于有限元法的電驅動系統(tǒng)仿真平臺構建、基于齒輪微觀修形的齒輪傳動系統(tǒng)振動噪聲抑制、基于轉子斜極的電機轉矩脈動抑制及系統(tǒng)振動噪聲臺架和整車道路試驗等關鍵技術,結合科技部國家重點研發(fā)計劃“高性能精密一體化驅動電機系統(tǒng)研制”項目,主要研究內容如下:（1）電驅動系統(tǒng)振動噪聲機理分析。從源和傳遞路徑的角度分析了電驅動系統(tǒng)振動噪聲產生的原因;針對斜齒輪噪聲,分析了齒輪嚙... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：157 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 新能源車用一體化電驅動系統(tǒng)
        1.2.1 電驅動系統(tǒng)分類
        1.2.2 電驅動系統(tǒng)一體化帶來的新問題
    1.3 研究現(xiàn)狀
        1.3.1 電驅動系統(tǒng)振動噪聲機理研究現(xiàn)狀
        1.3.2 電驅動系統(tǒng)動力學建模研究現(xiàn)狀
        1.3.3 電驅動系統(tǒng)振動噪聲抑制方法研究現(xiàn)狀
        1.3.4 電驅動系統(tǒng)測試標準
    1.4 本文主要研究內容
第2章 電驅動系統(tǒng)傳動裝置振動噪聲機理分析
    2.1 傳動裝置振動噪聲產生原因
    2.2 齒輪傳動系統(tǒng)內部激勵機理
        2.2.1 嚙合剛度激勵
        2.2.2 傳遞誤差激勵
        2.2.3 嚙合沖擊激勵
        2.2.4 齒面摩擦激勵
        2.2.5 潤滑油量產生的激勵
    2.3 齒輪傳動系統(tǒng)外部激勵機理
        2.3.1 軸承剛度激勵
        2.3.2 驅動電機轉矩脈動
        2.3.3 驅動電機徑向電磁力
        2.3.4 路面隨機激勵產生的激勵
        2.3.5 磁固耦合引起的振動噪聲機理
    2.4 本章小結
第3章 多源激勵下電驅動系統(tǒng)仿真平臺構建與振動噪聲預測分析
    3.1 基于有限元法的電驅動系統(tǒng)仿真平臺
        3.1.1 驅動電機有限元模型
        3.1.2 齒輪傳動系統(tǒng)模型
        3.1.3 殼體模型
        3.1.4 電驅動系統(tǒng)仿真模型
    3.2 殼體振動響應分析
        3.2.1 殼體表面矢量振幅
        3.2.2 轉矩脈動與徑向電磁力不同階次激勵對軸承及其殼體的影響
        3.2.3 轉矩脈動和徑向電磁力不同階次激勵對響應節(jié)點的影響
        3.2.4 驅動電機特定階次激勵對軸承及其殼體、響應節(jié)點的影響
    3.3 殼體輻射噪聲分析
    3.4 仿真與試驗結果對比分析
    3.5 本章小結
第4章 傳動裝置振動噪聲抑制方法研究
    4.1 基于齒輪微觀修形的齒輪傳動系統(tǒng)振動噪聲抑制方法研究
        4.1.1 齒輪微觀修形原理
        4.1.2 基于Smith切片法獲取傳遞誤差和齒面載荷分布
        4.1.3 基于粒子群算法的齒輪修形參數(shù)尋優(yōu)
        4.1.4 傳動裝置介紹及噪聲源確定
        4.1.5 粒子群算法優(yōu)化結果分析
    4.2 基于轉子斜極的驅動電機轉矩脈動抑制方法
        4.2.1 轉子斜極工作原理
        4.2.2 轉子斜極的形式
        4.2.3 轉子分段斜極對電磁轉矩的影響
        4.2.4 轉子分段斜極角度的確定
        4.2.5 不同轉子斜極段數(shù)的轉矩脈動對比分析
        4.2.6 轉矩脈動臺架試驗
    4.3 本章小結
第5章 電驅動系統(tǒng)振動噪聲臺架和整車道路試驗研究
    5.1 臺架試驗方案
    5.2 臺架試驗結果分析
        5.2.1 恒轉速工況
        5.2.2 25 Nm恒轉矩加速工況
        5.2.3 30 Nm恒轉矩加速工況
        5.2.4 空載滑行工況
        5.2.5 -20Nm恒轉矩饋電滑行工況
        5.2.6 潤滑油量試驗
        5.2.7 潤滑油溫試驗
    5.3 整車道路試驗方案
    5.4 整車道路試驗結果分析
        5.4.1 緩加速工況
        5.4.2 滑行工況
    5.5 本章小結
第6章 總結與展望
    6.1 全文工作總結
    6.2 本文創(chuàng)新點
    6.3 研究展望
參考文獻
作者簡介及在學期間所取得的科研成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[8]低速大扭矩永磁同步輪轂電機電磁振動和電磁噪聲的研究[D]. 趙東生.哈爾濱工業(yè)大學 2011
[9]高速齒輪噪聲控制研究[D]. 趙彬.重慶大學 2008
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本文編號：3054272