隨著環(huán)境污染和能源危機的加劇,新能源汽車成為全球各大廠商的研究熱點。插電式混合動力汽車能夠有效降低排放、提升燃油經濟性,兼顧良好的動力性和較高的續(xù)駛里程,是當前條件下理想的過渡車型之一。再生制動是混合動力汽車提升燃油經濟性主要技術之一,能夠在車輛行駛過程中將動能或者位能轉化為電能儲存在電池中,從而實現(xiàn)能量回收;而液壓制動系統(tǒng)作為技術成熟的系統(tǒng),能夠保證車輛制動過程中的平順性和穩(wěn)定性。電液復合制動系統(tǒng)的耦合特性對混合動力汽車的燃油經濟性、排放、制動安全性和平順性有直接影響。為了保證制動能量回收率和制動時的安全性,混合動力汽車在制動強度變化過程中會產生制動模式切換,制動系統(tǒng)動態(tài)響應特性的不同導致了制動模式切換過程中扭矩出現(xiàn)較大波動,影響了整車的制動安全性與平順性。本文以插電式混合動力汽車為研究對象,設計了傳動系統(tǒng)結構、參數(shù)匹配、仿真驗證,同時制定了制動力分配控制策略以及制動模式切換協(xié)調控制策略,具體如下:（1）提出了插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)設計方案,并根據(jù)目標性能要求,進行了動力源、電池以及傳動系統(tǒng)選型與匹配。對混合動力汽車工作模式進行相關分析,在Cruise平臺下搭建該混合動力汽車模型... 

【文章來源】：重慶大學重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 引言
    1.2 混合動力汽車的定義與分類
    1.3 混合動力汽車國內外發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 電液復合制動系統(tǒng)協(xié)調問題與研究現(xiàn)狀
        1.4.1 電液復合制動系統(tǒng)協(xié)調控制問題提出
        1.4.2 電液復合制動系統(tǒng)協(xié)調控制國內外研究現(xiàn)狀
    1.5 本課題研究意義和內容
        1.5.1 本課題來源和研究意義
        1.5.2 本課題研究內容
2 插電式混合動力汽車參數(shù)匹配與驗證
    2.1 插電式混合動力汽車參數(shù)匹配
        2.1.1 插電式四驅混合動力汽車傳動系統(tǒng)方案
        2.1.2 汽車動力源選型與參數(shù)設計
        2.1.3 動力電池選型與參數(shù)設計
        2.1.4 傳動系統(tǒng)選型與參數(shù)設計
        2.1.5 參數(shù)匹配結果
    2.2 動力性與經濟性驗證
        2.2.1 整車工作模式劃分
        2.2.2 Cruise建模步驟
        2.2.3 Cruise動力性經濟性仿真
    2.3 本章小結
3 制動力分配控制策略
    3.1 傳統(tǒng)四驅汽車制動力分配策略
    3.2 前后電機制動強度特性曲線
    3.3 插電式四驅混合動力汽車制動力分配策略
    3.4 本章小結
4 插電式混合動力汽車部件建模
    4.1 發(fā)動機模型建立
    4.2 永磁同步電機模型建立
        4.2.1 三相永磁同步電機數(shù)學模型
        4.2.2 永磁同步電機矢量控制原理
    4.3 液壓制動系統(tǒng)模型建立
    4.4 電池模型建立
    4.5 車輛動力學模型建立
    4.6 駕駛員模型
    4.7 本章小結
5 制動模式切換協(xié)調控制策略
    5.1 制動模式切換評價分析
    5.2 模式切換分類
    5.3 制動模式動力學分析
        5.3.1 本文系統(tǒng)結構
        5.3.2 制動模式動力學分析
    5.4 電機液壓制動力動態(tài)響應特性分析
        5.4.1 電機制動力響應特性分析
        5.4.2 液壓制動力響應特性分析
    5.5 制動模式切換協(xié)調控制策略
        5.5.1 協(xié)調控制策略
        5.5.2 液壓制動力變化率控制
        5.5.3 協(xié)調控制流程
    5.6 本章小結
6 仿真與分析
    6.1 制動模式切換協(xié)調控制仿真結果
        6.1.1 聯(lián)合制動與液壓制動模式切換仿真
        6.1.2 電機制動與液壓制動模式切換仿真
    6.2 循環(huán)工況仿真驗證
        6.2.1 聯(lián)合制動模式切換到液壓制動模式
        6.2.2 液壓制動模式切換到復合制動模式
        6.2.3 電機制動模式切換到液壓制動模式
        6.2.4 液壓制動模式切換到電機制動模式
    6.3 本章小結
7 總結
致謝
參考文獻
附錄
    A.作者在攻讀學位期間發(fā)表的論文目錄
    B.作者在攻讀學位期間申請的專利目錄
    C.作者在攻讀學位期間參加的科研項目目錄


【參考文獻】：
期刊論文
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[10]并聯(lián)混合動力汽車模式切換中的協(xié)調控制問題研究[D]. 冀爾聰.吉林大學 2006



本文編號：3042749