<正>隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的發(fā)展,人使用汽車(chē)的場(chǎng)景也在不斷發(fā)生變化。本文基于購(gòu)車(chē)決策過(guò)程中的使用場(chǎng)景分析,構(gòu)建模型,解析理性家庭購(gòu)車(chē)過(guò)程中的車(chē)輛使用場(chǎng)景最優(yōu)組合,并分析模型以外的智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等對(duì)家庭用車(chē)場(chǎng)景的影響。最后從汽車(chē)企業(yè)角度分析從場(chǎng)景出發(fā)的產(chǎn)品需求定義來(lái)提升企業(yè)相關(guān)能力。 

【文章來(lái)源】：汽車(chē)與配件. 2020,(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

情景庫(kù)的元素組合

我們假設(shè)家庭購(gòu)車(chē)行為是一個(gè)理性行為，即家庭購(gòu)車(chē)會(huì)基于多方用途進(jìn)行平衡對(duì)比，則最終購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛能夠以最優(yōu)組合的方式滿(mǎn)足家庭多個(gè)經(jīng)常性場(chǎng)景，即“最優(yōu)場(chǎng)景組合車(chē)輛”。如圖3所示，假設(shè)家庭購(gòu)車(chē)僅有兩個(gè)使用場(chǎng)景X＿1和X＿2，圖中曲線為兩個(gè)場(chǎng)景的最優(yōu)組合曲線，即在該曲線上，能夠滿(mǎn)足的場(chǎng)景組合給用戶(hù)帶來(lái)的滿(mǎn)足度是一樣的。AB曲線為家庭購(gòu)車(chē)的預(yù)算線。在該預(yù)算下，家庭僅滿(mǎn)足X＿1使用場(chǎng)景時(shí)的滿(mǎn)足度應(yīng)為1，即A點(diǎn)；僅滿(mǎn)足X＿2使用場(chǎng)景的滿(mǎn)足度為1，即B點(diǎn)。當(dāng)家庭購(gòu)車(chē)的經(jīng)常性場(chǎng)景中，需要同時(shí)滿(mǎn)足X＿1和X＿2時(shí)，根據(jù)場(chǎng)景組合模型，C點(diǎn)為在購(gòu)車(chē)預(yù)算下，能夠?qū)＿1和X＿2兩個(gè)使用場(chǎng)景組合的整體滿(mǎn)足度達(dá)到最優(yōu)，當(dāng)A＿1和B＿1能夠同時(shí)達(dá)到用戶(hù)需求滿(mǎn)足期望值時(shí)，則用戶(hù)將選擇符合C點(diǎn)滿(mǎn)足度的車(chē)輛。

汽車(chē)的智能化電子化發(fā)展使得人與車(chē)之間不再僅僅是駕駛和被駕駛的關(guān)系，而是有了更多的互動(dòng)性。人對(duì)車(chē)的訴求隨之變得復(fù)雜起來(lái)，未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展可能會(huì)像互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一樣秉承以用戶(hù)為中心來(lái)進(jìn)行打造。而這一趨勢(shì)或?qū)⑼苿?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心價(jià)值從內(nèi)燃機(jī)、變速器、沖壓鋼板等硬件設(shè)備向智能化、聯(lián)網(wǎng)化等服務(wù)性質(zhì)的軟價(jià)值轉(zhuǎn)變。如今互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)潮的興起，正是由于互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)用戶(hù)的研究要比大部分傳統(tǒng)車(chē)企更為深入，因此借助新技術(shù)的爆發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)公司可以和傳統(tǒng)車(chē)企一樣廣泛地參與到對(duì)未來(lái)駕駛工具的探索中。既然情景、場(chǎng)景的分析已經(jīng)開(kāi)始從研發(fā)設(shè)計(jì)階段影響汽車(chē)的功能形態(tài)，那么這個(gè)領(lǐng)域的研究勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。圖2 情景庫(kù)的元素組合


本文編號(hào)：3039066