發(fā)布時間：2021-02-11 09:29

　　對于整車企業(yè),讓車輛銷售的利潤最大化是企業(yè)盈利的最大基礎(chǔ)。而對于整車成本,采購成本占據(jù)了近80%,占據(jù)著極大的比重。下面從三方面對此進行說明:第一采購成本分為外協(xié)件采購成本和一般材料采購成本,外協(xié)件采購成本即為零部件采購成本;第二零部件采購主要采購三種類型的零件,即金屬零部件、非金屬零部件和電器零部件;第三零部件采購的成本占據(jù)整車采購成本的70%以上。近些年隨著世界經(jīng)濟的增速放緩,汽車市場逐漸飽和,需求量減少。在2007年后國際原油價格上漲,用戶加油費用從每升5元以下直接漲到了7元甚至更高。車企的利潤不斷下降。在這個趨勢下,整車采購成本的科學(xué)化尤為重要。而采購成本中占據(jù)70%以上的零部件采購成本,正是本文研究的主要內(nèi)容。本文先從實際出發(fā),從針對不同車型產(chǎn)品供應(yīng)商參與意愿不統(tǒng)一等四方面分析了J公司零部件采購的缺陷,再從健全流程、健全機制等方向探尋優(yōu)化的辦法,借助流程的健全,變“模糊”流程為“清晰”、“規(guī)范”的流程,明確部門職責(zé)及崗位職責(zé),減少采購中間環(huán)節(jié);再輔以創(chuàng)新的管理方法,實現(xiàn)管理方法和流程的雙提升,讓管理規(guī)范,采購效率提高,實現(xiàn)更多的采購節(jié)約以及零部件的成本、質(zhì)量、要貨準(zhǔn)確性和供應(yīng)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

A車型發(fā)包零件統(tǒng)計

圖 3.4 單車型一級供應(yīng)商與二、三級供應(yīng)商采購額對比1)采購訂單上部分零部件品種不明確，只有零件名而且差異不大，供應(yīng)商要家生產(chǎn)的每個零件與采購訂單上重新對照，篩選出確實為自家生產(chǎn)的零件后，但訂單中時�；烊敕亲约疑a(chǎn)的零件。這種人工確認(rèn)工作使工作量大增，致計劃執(zhí)行進度的延誤，影響采購任務(wù)完成。此問題易發(fā)生在在螺栓、金屬封墊等零件小、需求多、種類多的采購訂單中，其中因雜品類涉及的品種多所以出現(xiàn)問題相對較多。2)采購訂單中零件名稱、規(guī)格等內(nèi)容和存在不明確、不具體的情況，供應(yīng)商生產(chǎn)物流部、采購部進行溝通，增加了很多無畏的時間成本和精力的消耗。3)零部件零件號的號碼規(guī)則不夠細化，在鋼材的采購中，未能根據(jù)各鋼廠的情況分別做出采購要求，如鋼材普通鋼板有 st12/st13/st14 等牌號，采購訂 DC01/DC02，此牌號因?qū)?yīng)的的鋼廠不明而導(dǎo)致采購訂單及采購申請中提報

更讓不會因為產(chǎn)品的不同而隨意報價。經(jīng)過一年的方案實施，A 車型的發(fā)包供應(yīng)商參與度大幅提升，報價準(zhǔn)確率已經(jīng)超過95%。改善前后對比圖見圖4.6：圖 4.6 改善前后對比圖零部件產(chǎn)品招標(biāo)詢價范圍不清晰、主機廠對二、三級供應(yīng)商管控能力缺乏的問題：通過PS組的建立，任何一個零部件在詢價時都有了明確的方向。組內(nèi)的供應(yīng)商充分報價充分競爭，給主機廠零部件的價格不但范圍清晰，更是有充分競爭力的價格水平。通過二、三級供應(yīng)商管理方法的建立，使主機廠有了更多的知情權(quán)和掌控權(quán)，與一級供應(yīng)商一起對二、三級供應(yīng)商進行考核與培養(yǎng)，這是整個供應(yīng)鏈帶來良性循環(huán)。通過所建立的 PS 組，1 年內(nèi) 500 余種零部件產(chǎn)品招標(biāo)準(zhǔn)確率超過了 99%。優(yōu)化零部件要貨計劃及到貨周期，通過運用 ABC 分類法，同樣取得了顯著的成效。根據(jù)采購部規(guī)劃管理科統(tǒng)計

【參考文獻】：
期刊論文
[1]企業(yè)流程再造中的文化建設(shè)[J]. 倪東生.  經(jīng)濟師. 2002(01)



本文編號：3028892