隨著汽車(chē)制造水平的提升及新能源技術(shù)的應(yīng)用,汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。因此,企業(yè)需不斷整合資源加快新技術(shù)研究、新車(chē)型開(kāi)發(fā),同時(shí)持續(xù)降低制造成本,排查管理盲區(qū),強(qiáng)化全員成本節(jié)約意識(shí),提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。本文從制造領(lǐng)域中人力成本管控,淺談提升生產(chǎn)車(chē)間人員效率的思路和經(jīng)驗(yàn)。 

【文章來(lái)源】：時(shí)代汽車(chē). 2020,(19)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

沖壓切換38JPH階段報(bào)告

設(shè)備,可保持高節(jié)拍運(yùn)作。所以生產(chǎn)節(jié)拍變化,工藝重新編排、崗位整合,重點(diǎn)關(guān)注鏈速有變化的線體。此外,鏈速變化跟直接操作工和直接班長(zhǎng)密切關(guān)聯(lián),對(duì)于設(shè)備保全等間接人員,以及返修工等無(wú)線性相關(guān)。圖3 38JPHJ各線體鏈速設(shè)定

38JPHJ各線體鏈速設(shè)定

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于精益生產(chǎn)模式下整車(chē)廠的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用模型研究[J]. 王秋實(shí),周彬鋒,陸玉凱.  汽車(chē)文摘. 2020(02)
[2]供給側(cè)背景下制造企業(yè)降低成本路徑研究[J]. 湯榮榮.  北方經(jīng)貿(mào). 2019(08)
[3]汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)降低產(chǎn)品成本方法探究[J]. 張繼曉.  財(cái)會(huì)學(xué)習(xí). 2019(17)



本文編號(hào)：3020514