插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV）結(jié)合了純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn),動(dòng)力電池能夠通過(guò)外接電網(wǎng)進(jìn)行充電,大幅減少了車(chē)輛對(duì)化石燃料的依賴(lài),因此得到了廣泛的關(guān)注。將無(wú)級(jí)變速器（Continuously Variable Transmission,CVT）作為傳動(dòng)裝置應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)中能夠使動(dòng)力源工作在高效區(qū)域,提高整車(chē)的能耗經(jīng)濟(jì)性,但CVT傳動(dòng)效率較低,尤其是在速比變化過(guò)程中液壓系統(tǒng)能量損失較大,為此有必要針對(duì)CVT速比控制開(kāi)展研究,考慮液壓系統(tǒng)能量損失,制定合理速比控制策略,從而達(dá)到提高整車(chē)性能的目的。本文以一款搭載CVT的單軸并聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為研究對(duì)象,主要開(kāi)展了以下研究?jī)?nèi)容:（1）采用理論與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相結(jié)合的綜合建模方法,分別建立發(fā)動(dòng)機(jī)模型、電機(jī)模型和電池模型。依據(jù)整車(chē)的工作模式,以需求轉(zhuǎn)矩和電池SOC值為切換條件,制定了基于規(guī)則的整車(chē)能量管理策略,完成了整車(chē)模型的搭建;（2）分析PHEV不同模式下的受力情況和動(dòng)力傳遞情況,得到各模式下的系統(tǒng)效率計(jì)算公式。以系統(tǒng)效率最優(yōu)為目標(biāo),采用離散窮舉優(yōu)化得到各個(gè)模式下最優(yōu)... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 課題研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況
        1.2.1 國(guó)外插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況
        1.2.2 國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況
    1.3 CVT控制系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的研究意義和研究?jī)?nèi)容
2 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與部件建模
    2.1 引言
    2.2 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)整車(chē)結(jié)構(gòu)與參數(shù)
        2.2.1 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        2.2.2 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)行駛工況定義
        2.2.3 整車(chē)參數(shù)
    2.3 動(dòng)力系統(tǒng)主要部件數(shù)值建模
        2.3.1 整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型
        2.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)模型
        2.3.3 ISG電機(jī)模型
        2.3.4 動(dòng)力電池模型
    2.4 整車(chē)能量管理策略
    2.5 本章小結(jié)
3 CVT速比控制策略與液壓系統(tǒng)工作特性分析
    3.1 引言
    3.2 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)工作模式系統(tǒng)效率分析
        3.2.1 純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式
        3.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式
        3.2.3 行車(chē)充電驅(qū)動(dòng)模式
        3.2.4 混合驅(qū)動(dòng)模式
    3.3 CVT速比控制策略
        3.3.1 基于系統(tǒng)效率最優(yōu)的CVT速比
        3.3.2 CVT速比變化率控制策略
    3.4 CVT液壓系統(tǒng)工作特性分析
        3.4.1 CVT帶傳動(dòng)的基本運(yùn)動(dòng)關(guān)系
        3.4.2 CVT液壓系統(tǒng)的流量特性
        3.4.3 CVT液壓系統(tǒng)的功率特性
    3.5 CVT液壓系統(tǒng)功率特性仿真分析
    3.6 本章小結(jié)
4 各工作模式下CVT速比分級(jí)控制策略
    4.1 引言
    4.2 能耗成本函數(shù)
    4.3 基于等比級(jí)數(shù)的速比分級(jí)原理
    4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下速比分級(jí)控制
        4.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式下工況的制定
        4.4.2 換擋規(guī)律
        4.4.3 最佳分級(jí)點(diǎn)
    4.5 純電動(dòng)模式下速比分級(jí)控制
        4.5.1 純電動(dòng)模式下工況的制定
        4.5.2 換擋規(guī)律
        4.5.3 最佳分級(jí)點(diǎn)
    4.6 行車(chē)充電模式下速比分級(jí)控制
        4.6.1 行車(chē)充電模式下工況的制定
        4.6.2 換擋規(guī)律
        4.6.3 最佳分級(jí)點(diǎn)
    4.7 混合驅(qū)動(dòng)模式下速比分級(jí)控制
        4.7.1 混合驅(qū)動(dòng)模式下工況的制定
        4.7.2 換擋規(guī)律
        4.7.3 最佳分級(jí)點(diǎn)
    4.8 本章小結(jié)
5 CVT速比分級(jí)控制策略?xún)?yōu)化與仿真分析
    5.1 引言
    5.2 基于遺傳算法的CVT速比點(diǎn)優(yōu)化
        5.2.1 遺傳算法介紹
        5.2.2 各工作模式下CVT速比點(diǎn)優(yōu)化結(jié)果
    5.3 仿真分析
        5.3.1 綜合工況的建立
        5.3.2 能耗經(jīng)濟(jì)性仿真
        5.3.3 行駛平順性仿真分析
    5.4 本章小結(jié)
6 全文總結(jié)
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
    A 作者在攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄
    B 作者在攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]比亞迪宋DM[J]. 衛(wèi)東,崔凱.  汽車(chē)與運(yùn)動(dòng). 2017(12)
[2]TOYOTA PRIUS四世同堂 第四代普銳斯插電混合動(dòng)力[J]. 樂(lè)子.  汽車(chē)知識(shí). 2017(04)
[3]下一代GT雛形 MERCEDES-AMG GT CONCEPT[J].   汽車(chē)知識(shí). 2017(04)
[4]計(jì)及催化器轉(zhuǎn)化效率的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)時(shí)控制策略[J]. 曾育平,秦大同,杜長(zhǎng)虹,劉永剛.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2016(08)
[5]計(jì)及駕駛室供暖功率需求的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)時(shí)控制策略[J]. 曾育平,秦大同,蘇嶺,姚明堯.  汽車(chē)工程. 2016(01)
[6]插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能耗優(yōu)化控制策略的研究[J]. 秦大同,楊官龍,劉永剛,林毓培.  汽車(chē)工程. 2015(12)
[7]計(jì)及發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱效應(yīng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)最優(yōu)控制策略研究[J]. 曾育平,秦大同,楊官龍,姚明堯.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2015(05)
[8]基于近似極小值原理的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)時(shí)控制策略[J]. 秦大同,曾育平,蘇嶺,詹森.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2015(02)
[9]CVT插電式混合動(dòng)力汽車(chē)全局優(yōu)化控制策略[J]. 楊官龍,秦大同,劉永剛,林毓培.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(12)
[10]日本混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述[J].   時(shí)代汽車(chē). 2014(10)

博士論文
[1]金屬帶式無(wú)級(jí)變速器燃油經(jīng)濟(jì)性及系統(tǒng)可靠性關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 蔡源春.湖南大學(xué) 2011
[2]無(wú)級(jí)變速混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力耦合及速比控制研究[D]. 鄒乃威.吉林大學(xué) 2009
[3]金屬帶式無(wú)級(jí)變速器電液控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究[D]. 劉金剛.湖南大學(xué) 2008
[4]CVT混合動(dòng)力系統(tǒng)再生制動(dòng)綜合控制研究[D]. 楊陽(yáng).重慶大學(xué) 2008
[5]金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)的關(guān)鍵問(wèn)題研究[D]. 楊亞聯(lián).重慶大學(xué) 2002

碩士論文
[1]功率分流式雙�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型設(shè)計(jì)方法研究[D]. 宋瑞芳.吉林大學(xué) 2014
[2]混合動(dòng)力汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)的研究[D]. 王慶慶.哈爾濱理工大學(xué) 2013
[3]無(wú)級(jí)變速器電液控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 李泉.湖南大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3003458