當(dāng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展邁向了智能時代,汽車行業(yè)也緊隨時代發(fā)展,開始向智能汽車領(lǐng)域探索。智能汽車的發(fā)展對車載電子通信系統(tǒng)提出了新的要求,車載天線的數(shù)量急劇增加,天線類型更加多樣化,工作頻率范圍更寬,這使得車載天線系統(tǒng)的電磁環(huán)境變得更加復(fù)雜。復(fù)雜電磁環(huán)境對車載天線的耦合干擾和車載天線間的互相耦合對車載電子通信系統(tǒng)的工作性能造成嚴(yán)重威脅。為了避免車載天線系統(tǒng)性能的降級,合理有效地分析車載天線系統(tǒng)的電磁兼容性將具有重要意義。本文以“某車載多功能傳感器電磁兼容性仿真分析”科學(xué)研究項目為基礎(chǔ),結(jié)合微波天線理論知識和電磁場數(shù)值計算方法,討論分析了車載天線系統(tǒng)的電磁兼容性。主要內(nèi)容分為兩部分:車載多天線間的耦合效應(yīng)和外輻射場對車載天線系統(tǒng)的耦合效應(yīng)。1.研究了車載多天線間的耦合效應(yīng)。理論分析了近場區(qū)內(nèi)和遠(yuǎn)場區(qū)內(nèi)天線間的耦合原理和計算方法,討論了不同載體對近場區(qū)天線間耦合效應(yīng)的影響,并用矩量法計算了自由空間中、無限大地面和有限導(dǎo)體平面上鞭狀天線間的耦合度。用Friis傳輸公式展開分析遠(yuǎn)場區(qū)內(nèi)天線間的耦合原理,分析了導(dǎo)體平臺對遠(yuǎn)場區(qū)天線間耦合度的影響,并用快速多極子法仿真計算導(dǎo)體平面上遠(yuǎn)場區(qū)天線間的耦合度。用等... 

【文章來源】：西安電子科技大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

位置分布示意圖1#1號1#2號2號3號車載天線

2.1.3.2衛(wèi)星通訊天線通常情況下，車載衛(wèi)星通信工作在 Ku 頻段和 C 頻段，本文使用的衛(wèi)星通信天工作在 C 頻段上行頻段，即 5925MHz-6425MHz。將本文使用的車載衛(wèi)星通信天為 2 號天線，天線類型為微帶貼片天線，工作頻帶為 6225-6425MHz，結(jié)構(gòu)示意圖 2.10 所示：.介質(zhì)金屬貼片DLWd金屬地板同軸饋電饋電點P

3.2.2.2有限大導(dǎo)體平臺上天線間的耦合度根據(jù)遠(yuǎn)場區(qū)天線耦合度計算公式（3-34），計算耦合時需要兩天線在其輻射和接收方向上的增益 ( , ) 和 ( , )，天線間的距離 r 和極化失配因子 和接收阻抗失配因子 。此次計算的 2 號天線為線極化，3 號天線為右旋圓極化，則極化失配因子 = 1/2，因為天線端口都匹配，所以阻抗失配因子 = 1，兩天線間的距離 r=1m。由圖 3.15 可看出，2 號天線的輻射和接收方向為（θ,φ）=（90o，180o），3 號天線的接收和發(fā)射方向為（θ,φ）=（90o，0o）。因此，下面需要計算兩天線在各自方向上的增益。對于有限大導(dǎo)體平臺上 2 號天線和 3 號天線的遠(yuǎn)場區(qū)耦合效應(yīng)，由于 2 號天線和 3 號天線的工作頻段不同且沒有重疊，在分析其耦合時可以分為兩種情況：2 號天線作為發(fā)射天線，3 號天線作為接收天線和 3 號天線作為發(fā)射天線，2 號天線作為接收天線，并分別計算分析兩天線間耦合度。情況一：2 號天線作為發(fā)射天線，3 號天線作為接收天線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]垂直對數(shù)周期天線近場耦合影響分析[J]. 蔡志遠(yuǎn),弓永明,張峰.  電子科技. 2014(05)
[2]快速多極子邊界元方法研究進(jìn)展[J]. 鄭晗,周其斗,葉金銘.  四川兵工學(xué)報. 2014(02)
[3]不同場景車載天線電磁特性研究[J]. 陸敏.  電子測量技術(shù). 2011(11)
[4]法向模螺旋天線近場耦合的研究[J]. 崔超,廖斌.  信息技術(shù). 2011(08)
[5]汽車電磁兼容:標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)狀、措施與建議[J]. 向云秀,覃開宇.  磁性材料及器件. 2011(04)
[6]計算電磁學(xué)在電磁兼容仿真中的應(yīng)用[J]. 梁慧.  現(xiàn)代電子技術(shù). 2011(14)
[7]汽車電磁兼容研究發(fā)展現(xiàn)狀[J]. 藍(lán)波,孫誼,張琦.  信息技術(shù). 2010(08)
[8]車載通信系統(tǒng)天線電磁特性的研究[J]. 李廣宇,郭愛煌,尚秀輝,李慧.  電子測量技術(shù). 2010(07)
[9]CST汽車電磁兼容解決方案[J]. 宋宇.  汽車工程師. 2009(10)
[10]機(jī)載多天線系統(tǒng)電磁兼容性研究[J]. 趙勛旺,梁昌洪,張玉.  計算物理. 2008(05)

博士論文
[1]船用電子設(shè)備電磁兼容技術(shù)研究[D]. 金華標(biāo).武漢理工大學(xué) 2010

碩士論文
[1]時域有限差分法在車載多天線系統(tǒng)中的應(yīng)用[D]. 丁廣勇.電子科技大學(xué) 2015
[2]裝甲車輛電磁兼容性仿真分析[D]. 吉陳力.西安電子科技大學(xué) 2014
[3]車載天線系統(tǒng)電磁兼容性分析[D]. 何越.西安電子科技大學(xué) 2014
[4]車載天線系統(tǒng)電磁特性及耦合效應(yīng)研究[D]. 楊楠.西安電子科技大學(xué) 2014
[5]載體平臺天線的電磁兼容性研究[D]. 劉曉龍.電子科技大學(xué) 2013
[6]車載天線系統(tǒng)電磁兼容性研究[D]. 劉棟材.西安電子科技大學(xué) 2013
[7]車載電氣系統(tǒng)的電磁兼容性研究[D]. 蘭增奇.西安電子科技大學(xué) 2012
[8]基于快速多極子方法的車載天線電磁兼容研究[D]. 姜育峰.西安電子科技大學(xué) 2009
[9]電磁脈沖的耦合及防護(hù)[D]. 盧新科.西安電子科技大學(xué) 2009
[10]核電磁脈沖及其工程防護(hù)[D]. 余紹斌.西安電子科技大學(xué) 2008



本文編號：3001270