組合開關(Multi-Function Stalk Switch)是乘用汽車上的重要控制操縱件。它是一系列功能開關的總成,用來控制汽車上的燈光信號,雨刮器,同時支持方向盤開關,主駕駛安全氣囊,喇叭等功能。隨著汽車技術的發(fā)展,組合開關也朝著電子化,智能發(fā)展。本文以F汽車公司J車型的組合開關為對象,研究了現(xiàn)代乘用車組合開關的設計要求。然后通過機械,電子,軟件三個方面,研究了組合開關的實現(xiàn)方案。就目前掌握的資料來看,國內多數(shù)的文獻是研究汽車組合開關測試時使用的工裝,夾具設計,而極少有文獻系統(tǒng)地介紹汽車組合開關的設計,因此本論文具有明確的實際應用價值。首先概述組合開關的規(guī)范要求。第一是法規(guī)要求。中國,歐盟,美國等國家和地區(qū)積極制定了適用于本地區(qū)和本國的汽車法規(guī)。法規(guī)要求包括功能性,安全性,開關功能標示等。第二是功能要求。這部分內容是說明整車對于組合開關的功能期望。第三是性能要求。組合開關應滿足整車應用環(huán)境的要求。這包括溫度,濕度、振動、灰塵,濺水等條件。第四是電磁兼容性要求。隨著電子模塊的增加,可以說整車面臨的電磁環(huán)境越來越惡劣。汽車電磁兼容性(EMC)表現(xiàn)也就越來越重要。第五是人機工程設計。組合開關的手柄設計應符合人機工程要求,方便駕駛員操作。同時方向盤不應過分遮擋手柄上的信標。其次以F汽車公司J車型組合開關為基礎,總結組合開關的實施方案控制。機械設計包括轉向手柄,雨刮器控制手柄,時鐘彈簧,大殼體的設計。手柄手感設計,自動回位系統(tǒng),電接觸系統(tǒng)是其中的關鍵內容。電子設計可以等效成一個典型的單片機系統(tǒng)。組合開關需要采樣,處理,發(fā)送開關的工作狀態(tài)。組合開關通過CAN/LIN總線與其它車載模塊通信。它是CAN總線的終端節(jié)點,同時也是雨刮控制LIN總線的主機。本文將具體說明單片機,關鍵芯片的選型,同時列舉接口電路的設計。軟件設計遵從平臺化,模塊化設計,方便移植并與其它模塊保持相同的網(wǎng)絡與診斷行為。本文將說明軟件的系統(tǒng)設計思路,網(wǎng)絡操作系統(tǒng),診斷,Bootloader,以及應用軟件的設計。接著總結了組合開關的測試驗證方法。列舉了部分試驗結果。最后做了小結,指出了組合開關的設計上的問題,并展望未來。
【學位單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U463.6
【部分圖文】：

乘用車開關的種類較多。以Ｆ公司的中型車為例，它有大約３５種類型開關。這些??開關分布的區(qū)域廣泛，包括儀表臺，中控，方向盤，扶手，車頂，座椅，腳部區(qū)域，內??門板，外門板等，如圖１－１。??漏??ｍ?／?ｇ?／??圖１－１?Ｆ汽車公司某款汽車的開關分布??可以按照開關控制的功能和控制方式，對開關進行分類。??按照開關的功能分類。??１．

F汽車公司某皮卡組合開關

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【參考文獻】

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本文編號：2844652