【摘要】：隨著石油儲(chǔ)量的不足,溫室效應(yīng)以及環(huán)境污染的日益加重,汽車作為能源消耗和環(huán)境污染的重要源頭,其污染問題受到了更多的關(guān)注。并且陸續(xù)有國家宣布汽油車停止生產(chǎn)年限,開始出現(xiàn)各種形式的新能源汽車,如燃料電池汽車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等。新能源汽車現(xiàn)如今面臨最主要的問題是續(xù)航能力以及消費(fèi)者對汽車舒適度的要求�？照{(diào)作為汽車的重要組成部分,它是一種對車內(nèi)空氣及駕駛員、乘客舒適性的調(diào)節(jié)裝置,把車內(nèi)的濕度、溫度、空氣潔凈度以及空氣流通度調(diào)節(jié)到人們的舒適的程度。在各種氣候條件下,新能源汽車也需要保證駕駛員以及乘客處在一個(gè)舒適的車廂中,正如我們所了解到的,新能源汽車的動(dòng)力來源主要是蓄電池組為其供電,所以一套高能效的汽車空調(diào)系統(tǒng)就顯得尤為的重要本文根據(jù)與企業(yè)的合作要求,設(shè)計(jì)搭建一套制冷量為11kw的雙系統(tǒng)汽車空調(diào)。此空調(diào)系統(tǒng)由兩套相同系統(tǒng)組成,當(dāng)車內(nèi)環(huán)境處于低負(fù)荷要求時(shí),可以開啟一側(cè)空調(diào),既可以節(jié)能又可以滿足乘客的舒適性。然后根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的四大基本結(jié)構(gòu),即壓縮機(jī)、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器,分別建立了對應(yīng)的計(jì)算仿真模型。為降低計(jì)算模型與實(shí)際工況的誤差,還將各部件之間的連接管計(jì)算模型加入其中。最后通過三大守恒定律和連續(xù)介質(zhì)假設(shè)將所有部件的計(jì)算模型進(jìn)行綜合,初步分析了整個(gè)空調(diào)的系統(tǒng)模型的構(gòu)造方法,并以此作為基礎(chǔ),建立起系統(tǒng)的充注量計(jì)算模型,并通過理論仿真計(jì)算得出最佳理論充注量。最后通過實(shí)驗(yàn)對其仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證和修正制冷劑充注量的理論模型,得出了制冷量與COP都隨著蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)溫度、蒸發(fā)器進(jìn)口空氣流量和冷凝器入口空氣流量的增加而增加,而隨著冷凝器入口溫度的增加而隨之降低。實(shí)驗(yàn)所得結(jié)果與仿真結(jié)果相接近,驗(yàn)證了其理論模型的準(zhǔn)確性與可行性;通過對制冷劑充注量量模型的修正,得到修正系數(shù),得到的仿真模型計(jì)算過程可以讓我們直接應(yīng)用到實(shí)際得生產(chǎn)、生活中。
【學(xué)位授予單位】：遼寧科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.851
【圖文】：

提出制冷劑充入量在某一大范圍內(nèi) Li 對定排量汽車空調(diào)、制冷劑為 R134a 數(shù)對系統(tǒng)性能的影響進(jìn)行分析，其中制冷劑在 11%左右，最高不超過 20%。 和 Ertunc 采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法對汽車空調(diào)系統(tǒng)研究，最終模擬結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果也相差不大的祁照崗[66]對汽車空調(diào)系統(tǒng)性能進(jìn)行強(qiáng)數(shù)的關(guān)系做了詳細(xì)研究，并得出基準(zhǔn)系統(tǒng)和 和 1250g，最小有效充入量在 1100g 和 10]對于之前設(shè)計(jì)新型換熱器的充入量和系統(tǒng)果，研究表明在制冷劑充入量在一個(gè)比較低高的水平。并求出對于其設(shè)計(jì)的制冷系

按照蒸氣壓縮的原理，壓縮機(jī)可分為兩種形式，容積式和速度式[69]。容機(jī)通過運(yùn)動(dòng)部件，來減少壓縮腔體積，增加蒸汽壓力來完成壓縮功能。縮機(jī)從旋轉(zhuǎn)部分連續(xù)地將角動(dòng)量轉(zhuǎn)換為蒸汽，然后動(dòng)量被傳遞到壓力。近年來，渦旋壓縮機(jī)以其振動(dòng)小、噪音低、效率高、可靠性高、體積小等優(yōu)點(diǎn)得到了越來越多的關(guān)注。渦旋壓縮機(jī)，一種容積式壓縮機(jī)，用來腔的容積以壓縮氣體。綜合以上優(yōu)點(diǎn)，選擇渦旋壓縮機(jī)。1 工作原理渦旋式壓縮機(jī)，如圖 2.1 所示，由兩個(gè)相差 180°的渦旋盤組成，分別旋盤、運(yùn)動(dòng)渦旋盤，兩者在幾點(diǎn)上接觸，二者組成同一體系的月牙腔。盤，一則為了與固定渦旋盤嚙合并保持給定的旋轉(zhuǎn)半徑，二則不要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，這是安裝在動(dòng)靜渦旋盤當(dāng)中的滑環(huán)確保的。在外表面上的吸氣口旋轉(zhuǎn)曲面，氣體通過吸氣口進(jìn)入，到達(dá)月牙腔，以順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，通慢慢的減小來得到高溫高壓氣體。

1.67103600(/)0024ccrqnQvVh 1.6610/()0180QVqnvkWh 壓縮機(jī)的排量 cc /r壓縮機(jī)的制冷量 kw壓縮機(jī)吸氣比容 m /kg3制冷循環(huán)的單位質(zhì)量制冷量 kJ /kg壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)型選用鞍山新磁有限公司自主生產(chǎn)的AS270渦旋式其具有體積小、重量輕、震動(dòng)和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，而且駛里程。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2773306