【摘要】：能源短缺日益嚴(yán)重,環(huán)保呼聲高漲,電動(dòng)汽車(chē)作為一種低碳、清潔的交通工具,受到各單位的關(guān)注和推廣,電動(dòng)汽車(chē)安全充電至關(guān)重要�？墒乾F(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)和充電設(shè)施企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還未完全統(tǒng)一化,根據(jù)充電設(shè)施和充電電流的不同有4種充電模式,例如通過(guò)交流充電樁向電動(dòng)汽車(chē)供電的充電模式3,該模式下可以有多種工作模式,交流充電樁可以根據(jù)用戶或者電網(wǎng)的需求向電動(dòng)汽車(chē)輸出不同功率,且隨著V2G的發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能裝置還可以通過(guò)充電機(jī)向電網(wǎng)放電,針對(duì)這些問(wèn)題,電動(dòng)汽車(chē)充電模擬平臺(tái)和電動(dòng)汽車(chē)充電工作模式的研究有重要的應(yīng)用價(jià)值。本文從實(shí)際需求出發(fā),搭建了基于動(dòng)力電池、標(biāo)準(zhǔn)的充電連接裝置、交直流充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)充電模擬平臺(tái),對(duì)電動(dòng)汽車(chē)交流、直流充電模式進(jìn)行了有效的測(cè)試,本文還結(jié)合實(shí)際情況在原有的充電模式下設(shè)計(jì)了以用戶需求為主體的工作模式,并在模擬平臺(tái)上進(jìn)行了試驗(yàn)。首先,論文設(shè)計(jì)搭建了基于磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)充電模擬平臺(tái),針對(duì)動(dòng)力電池及電池管理系統(tǒng)、充電設(shè)施、充電設(shè)施與動(dòng)力電池之間的連接裝置都進(jìn)行了設(shè)計(jì),同時(shí)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室特點(diǎn)選擇了合適的鋰電池和充電機(jī)。第二,模擬平臺(tái)完成了動(dòng)力電池交流、直流充電實(shí)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了恒流充電和恒壓充電,模擬平臺(tái)通過(guò)改變電流大小的方式實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)的交流、直流充電模式,實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模擬平臺(tái)的設(shè)計(jì)功能。第三,對(duì)夜間住宅小區(qū)內(nèi)個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)充電行為進(jìn)行分析,充電模式3應(yīng)用較多,以用戶需求為主體提出了一種新的充電工作模式,單臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)滿足用戶需求,電動(dòng)汽車(chē)群負(fù)荷滿足電網(wǎng)側(cè)需求。從單臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)出發(fā)設(shè)計(jì)了一種以階梯電價(jià)分層和峰谷電價(jià)分時(shí)相結(jié)合的分塊充電定價(jià)機(jī)制,以價(jià)格最低為目標(biāo)引導(dǎo)用戶按照期望的充電曲線充電達(dá)到削峰填谷的目的,結(jié)合具體案例進(jìn)行了仿真、分析,符合用戶消費(fèi)心理且滿足電網(wǎng)峰谷差需求,論文在模擬平臺(tái)的基礎(chǔ)上驗(yàn)證了所提出的工作模式的可行性和實(shí)際使用效果。最后,論文對(duì)全文的理論分析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)與展望。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72
【圖文】：

充電機(jī)（即非車(chē)載充電機(jī)）、交流充電樁及車(chē)載充電機(jī)等。２監(jiān)控及控制要包括充電設(shè)施及相關(guān)設(shè)備的充電監(jiān)控、配電監(jiān)控、安全控制監(jiān)控等系設(shè)施。包括與電動(dòng)汽車(chē)充電有關(guān)的設(shè)備、車(chē)輛等相配套的充電區(qū)域、供配控室等建筑物和其他輔助充電設(shè)施，最常見(jiàn)的就是充電站。逡逑了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展與普及，以國(guó)家電網(wǎng)為主的能源企業(yè)在“十二五”期規(guī)劃的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施投資大量資金，已經(jīng)超過(guò)百億人民幣。同時(shí)，工定了充電設(shè)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)充電接口，主要包括《ＧＢ／Ｔ邋２０２３４車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第１部分：通用要求》、《ＧＢ／Ｔ邋２０２３４．２電動(dòng)汽車(chē)用連接裝置第２部分：交流充電接口》、《ＧＢ／Ｔ２０２３４．３電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充裝置第３部分：直流充電接口》等系列標(biāo)準(zhǔn)和《ＧＢ／Ｔ邋２７９３０電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》直流充電通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，用于加動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。國(guó)務(wù)院辦公廳近期發(fā)布的《關(guān)Ｔ加快電動(dòng)汽車(chē)充施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，到２０２０年基本建成智能高效、隨時(shí)隨地可用礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)５００萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，未來(lái)幾年充電樁數(shù)預(yù)測(cè)如圖１－２所示。逡逑５００逡逑

第２章電動(dòng)汽車(chē)交直流充電模擬平臺(tái)的設(shè)計(jì)逡逑２．１引言逡逑本章節(jié)從實(shí)際需求出發(fā)，從頂層設(shè)計(jì)入手，以電池系統(tǒng)、充電設(shè)施設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，逡逑建了一套能夠?qū)崿F(xiàn)交直流充電的電動(dòng)汽車(chē)充電模擬平臺(tái)。該平臺(tái)具有小型化、化、智能化的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)先進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可維修性、可維護(hù)性、性強(qiáng)，適用范圍廣，能夠達(dá)到安全實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。逡逑電動(dòng)汽車(chē)模擬平臺(tái)的原理圖如圖２－１所示，電動(dòng)汽車(chē)模擬平臺(tái)實(shí)物圖如圖２－示，本平臺(tái)由２０Ａｈ磷酸鐵鋰電池、電池管理系統(tǒng)（ＢＭＳ）、車(chē)載充電機(jī)、交流連接裝置、直流充電連接裝置、直流非車(chē)載充電機(jī)、接觸器、指示燈等器件組成。逡逑本章對(duì)各個(gè)組成部分進(jìn)行了細(xì)致的分析，逐節(jié)介紹了模擬平臺(tái)電池系統(tǒng)、充施的具體實(shí)現(xiàn)方案。逡逑交流充電逡逑

｜４４｜逡逑Ｏ逡逑某種常見(jiàn)方形的鋰離子電池的外形及電池原理如圖２－３所示逡逑ｆｍｍ邋隔腆邋ｍｍ逡逑邐逡逑XW以■娍逡逑邐／逡逑電解質(zhì)逡逑圖２－３鋰離ｆ電池外形、原理閣逡逑ＩＩ逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2747332