【摘要】：隨著社會(huì)的發(fā)展,人們對汽車的需求量與日俱增,對汽車的舒適性和安全性也越來越重視。曲柄連桿機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成部分,由于工作環(huán)極其惡劣境,既要承受高溫高壓,還要承受各種復(fù)雜、周期性變化的沖擊和載荷,它的失效不僅會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞,還會(huì)產(chǎn)生巨大的安全隱患�，F(xiàn)在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,精度要求越來越高,傳統(tǒng)的理論分析方法己無法滿足要求,而隨著軟件技術(shù)發(fā)展而產(chǎn)生的有限元分析、優(yōu)化分析以及動(dòng)力學(xué)分析為解決現(xiàn)在工程上各方面的遇到的問題提供了十分有效的方法。本文以某直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)為例,結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)手冊,對發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)學(xué)方面進(jìn)行了分析,以及連桿在運(yùn)動(dòng)過程中的主要受力進(jìn)行了分析;根據(jù)某發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際尺寸參數(shù),在CATIA中對曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了實(shí)體模型的建立,并完成了對各個(gè)實(shí)體的裝配;將裝配完全的實(shí)體模型通過數(shù)據(jù)接口傳入ADAMS軟件中,添加一定約束后,對曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了仿真分析,得到了各個(gè)構(gòu)件相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)曲線圖;利用ANSYS軟件,對發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿分別進(jìn)行了靜力學(xué)分析以及自由模態(tài)的分析,得到了連桿在兩種極限運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的應(yīng)力、應(yīng)變的變形云圖,以及連桿的8~13階自由模態(tài)的頻率和對應(yīng)的振型;結(jié)合靜力學(xué)分析的結(jié)果,利用ANSYS中的自帶的優(yōu)化模塊中對連桿進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化,在確保連桿強(qiáng)度的前提下,使得連桿的質(zhì)量達(dá)到最小。優(yōu)化后不僅連桿的質(zhì)量減少了,連桿在極限運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下最大的應(yīng)力和應(yīng)變也都減小。全文對發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行整體分析提供一定的參考,也對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改善有一定的促進(jìn)作用。
【學(xué)位授予單位】：延邊大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U464.133
【圖文】：

再由曲軸對動(dòng)力進(jìn)行輸出。曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要包括活塞組、連桿組及曲軸逡逑組［２９］。本文研宄的發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸中心式（即氣缸中心線通過曲軸的回轉(zhuǎn)中心），逡逑其運(yùn)動(dòng)簡圖如圖２－１所示。逡逑ＴＴＴ＾逡逑／＋ｒ逡逑ＬS緬義賢跡玻鼻嘶乖碩蟯煎義希疲椋紓澹玻卞澹耍椋睿澹恚幔簦椋沐澹洌椋幔紓潁幔礤澹錚駑澹悖潁幔睿脲澹悖錚睿睿澹悖簦椋睿玨澹潁錚溴澹恚澹悖瑁幔睿椋螅礤義掀渲校毫順ざ齲潁呵幕刈刖�，］忋：会擕的位移，＾会擕的兄C體義希簀澹藉吻岬淖牽嗽碩陌誚牽徘嶁慕撬俁齲ū兀窖擔(dān)

本文編號(hào)：2733149