【摘要】：針對(duì)序貫分支仿真篩選實(shí)驗(yàn)中靜態(tài)效應(yīng)驗(yàn)證方法(V-SE)實(shí)驗(yàn)效率低且在仿真因子較多時(shí)實(shí)驗(yàn)效力難以保證的兩方面不足,提出了基于動(dòng)態(tài)效應(yīng)(V-DE)和基于不重要因子(V-UF)的兩種驗(yàn)證方法,V-DE在元模型估計(jì)中采用飽和設(shè)計(jì)并在配對(duì)檢驗(yàn)中使用動(dòng)態(tài)效應(yīng)檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量,VUF僅對(duì)不重要因子的兩組極端水平進(jìn)行實(shí)驗(yàn)而不需估計(jì)元模型.蒙特卡羅仿真的三種方法對(duì)比實(shí)驗(yàn)以及基于實(shí)際背景仿真案例的應(yīng)用表明,V-DE和V-UF在獲得理想實(shí)驗(yàn)效力的同時(shí)極大提高了仿真實(shí)驗(yàn)的效率,大大降低了仿真工作者的實(shí)驗(yàn)成本,具有良好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.
【圖文】：

逑檢驗(yàn)第邋一＾＾＾）ＳＰＲＴ檢驗(yàn)第ｊ逡逑＾俎效應(yīng)是哲顯著＾１邐組效應(yīng)是否顯著＾”逡逑－十－「邐｜邐｜｜逡逑個(gè)｜①劃分第？個(gè)子組為更小的子組，計(jì)邐！邐｜①劃分第二個(gè)子組為更小的子組，計(jì)邐ｉ！逡逑算更小的子組對(duì)響應(yīng)／的效應(yīng)值邐ｉ邐算更小的子組對(duì)響應(yīng)／的效應(yīng)值逡逑階段２：邋＾邋Ｊｒ邐——－＾逡逑：＇丫邐Ｉ—１｜｜逡逑識(shí)別重要因子邐丨：？…？邐放棄不重要的組或子組邐＜？…－Ｍ逡逑：……？邐＜……逡逑Ｋ逡逑檢驗(yàn)篩選出的重耍因子和不重要因子＿逡逑＼邋＼逡逑圖１邋ＳＢ基本步驟逡逑３．１邋Ｖ－ＤＥ逡逑３．１．１估計(jì)重要因子的二階多項(xiàng)式逡逑Ｖ－ＳＥ和Ｖ－ＤＥ首先都估計(jì)由的個(gè)重要因子組成的二階主效應(yīng)．得到下式逡逑ｙ（ｉ）邋＝邋／３0（°＋＋邋ｙ￣＾邐0內(nèi)＇＋＋ｅ｛，＼邋／邋＝邋１，２，？邋？邋？，？邐⑴逡逑ｊ＝ｉ邐ｊ＝ｉ邋ｊ＇＝ｏ邐ｊ＝ｉ逡逑其中ｎ為響應(yīng)的個(gè)數(shù)，ｘ邋＝⑷，吻，…，叫）是經(jīng)過(guò)％邋＝邋［＃邋—邋（＃邋＋邋＃）／２］／（／＾｝邋－丨ｊ；））／２規(guī)范化（標(biāo)準(zhǔn)逡逑化）后的和個(gè)重要因子．勺為ｒｅ」的原始值和ｆ對(duì)應(yīng)響應(yīng)Ｚ的高低水平．規(guī)范化后因子Ａ的取值介逡逑十卜１，１］，從而使得不同因于間的效應(yīng)大小可以相互比較．／３⑴＝（成０，／＾，／＾，／＾．），為一個(gè)包括截距淖】，逡逑幻個(gè)主效應(yīng)＼欠ｉ（欠Ｉ邋－邋１）／２個(gè)交互效應(yīng)Ｃ．，（ｊ邋＃邋／）及而個(gè)純二次效忹增丨的向量；ｅ（。為具有均值逡逑為0方差為＃的噪聲？逡逑Ｖ－ＳＥ借助中心復(fù)合設(shè)計(jì)ＣＣＤ來(lái)估計(jì)／３⑴＝（４’），／＾），0，，／＾），．邋ＣＣＤ需要ｒｉＣＣＤ邋＝邋２心＋邋２而＋邋１逡逑個(gè)因子組合，包括２＆個(gè)析因設(shè)計(jì)點(diǎn)，２扣個(gè)軸點(diǎn)和１個(gè)中心點(diǎn)．由

物流，它采用的是基于第三方物流企業(yè)（ｔｈｉｒｄ－ｐａｒｔｙ逡逑ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，邋３ＰＬ）的循環(huán)取貨越庫(kù)配送（ｍｉｌｋ－ｍｎ邋ｃｒｏｓｓ－ｄｏｃｋｉｎｇ，以下簡(jiǎn)稱３ＰＬ－ＭＲＣＤ）物流模式，該模式也是逡逑目前國(guó)內(nèi)眾多汽車零部件物流的普遍模式．逡逑仿真模型分為：循環(huán)取貨，支線運(yùn)輸，越庫(kù)卸載區(qū)，越庫(kù)傳送區(qū)．越庫(kù)暫存區(qū)，越庫(kù)叉車與拖車，越庫(kù)裝載逡逑區(qū)及干線運(yùn)輸?shù)龋競(jìng)�(gè)子模型．該模型利用Ｒｏｃｋｗｅｌｌ公司開發(fā)的面向?qū)ο蟮姆抡嫫脚_(tái)Ａｒｅｎａ邋１３．０作為開發(fā)工逡逑具．３ＰＬ－ＭＲＣＤ邏輯流程見圖３所示．詳細(xì)的模型描述及參數(shù)設(shè)置見文獻(xiàn)［８］．此模型以零部件平均物流時(shí)逡逑間（ｆｌｏｗ邋ｔｉｍｅ，邋ＦＴ）為績(jī)效指標(biāo)（單位：小時(shí)）和物流量（ｎｕｍｂｅｒ邋ｏｆ邋ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ，邋ＮＴ），邋ＦＴ和ＮＴ是衡董系逡逑統(tǒng)作業(yè)效率高低的重要標(biāo)準(zhǔn)．３ＰＬ－ＭＲ．ＣＤ系統(tǒng)中的影響因子有５９個(gè)，其中可控因子為２６個(gè)（見表３），不可逡逑控因子包括既定的供應(yīng)商總數(shù)，每個(gè)Ｍｉｌｋ－ｍｎ區(qū)域的供應(yīng)商數(shù)量，供應(yīng)商與越庫(kù)中心的距離等．單個(gè)因子對(duì)逡逑ＦＴ和ＮＴ的影響方向根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可得知，如第１號(hào)因子從低水平到高水平，ＦＴ和ＮＴ都增加；再如第１３逡逑號(hào)因子從低水平變?yōu)楦咚�，ＦＴ增加ＮＴ減少．根據(jù)單個(gè)因子對(duì)ＦＴ和ＮＴ的影響方向．進(jìn)而定義了單個(gè)逡逑因子的高低水平，使任一因子從低水平變至高水平時(shí)ＦＴ單調(diào)增加，對(duì)ＮＴ的影響則隨之確定，見表３邋“低水逡逑平”和“高水平”列．該３ＰＬ服務(wù)的汽車制造企業(yè)以３０天為一個(gè)計(jì)劃生產(chǎn)周期，因此．共有３０個(gè)仿真日（每逡逑日工作１２小時(shí)，共３６０小時(shí)），另有５個(gè)仿真日的系統(tǒng)Ｗａｒｍ－ｕｐ時(shí)間．為了減少區(qū)組效應(yīng)的方差，提高仿真逡逑輸出的精度和統(tǒng)計(jì)

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2 吳德q

本文編號(hào)：2732499