【摘要】：隨著人們對(duì)汽車駕乘體驗(yàn)要求的不斷增高,汽車NVH性能把控已成為汽車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容。準(zhǔn)確識(shí)別汽車噪聲來(lái)源、分析產(chǎn)生機(jī)理并加以控制是提升汽車NVH性能的重要技術(shù)手段。以排氣系統(tǒng)為研究對(duì)象,系統(tǒng)分析總結(jié)排氣系統(tǒng)噪聲振動(dòng)基本知識(shí)理論。簡(jiǎn)述瞬時(shí)頻率參數(shù)估計(jì)理論并推導(dǎo)關(guān)鍵公式,將其應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)速估計(jì)中,建立基于瞬時(shí)頻率估計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提取算法,實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)速的非接觸式測(cè)量,克服了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)速測(cè)量在工程實(shí)際運(yùn)用的多種難點(diǎn)。對(duì)轉(zhuǎn)速計(jì)算算法的基本原理進(jìn)行詳細(xì)闡述,同時(shí)采用仿真分析與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的手段對(duì)算法進(jìn)行了驗(yàn)證,證明了算法的可行性。簡(jiǎn)要介紹噪聲振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備及環(huán)境,依據(jù)汽車噪聲振動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),對(duì)排氣系統(tǒng)開展特定工況下的聲學(xué)試驗(yàn),檢驗(yàn)試驗(yàn)車輛排氣系統(tǒng)噪聲水平,獲取噪聲源識(shí)別試驗(yàn)數(shù)據(jù)。同時(shí)對(duì)排氣吊耳支架動(dòng)剛度和動(dòng)力總成剛體模態(tài)進(jìn)行測(cè)試,判斷試驗(yàn)車輛排氣系統(tǒng)相關(guān)部件設(shè)計(jì)的合理性。簡(jiǎn)述階次分析理論,利用基于瞬時(shí)頻率估計(jì)的轉(zhuǎn)速提取算法從試驗(yàn)信號(hào)中提取發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)速信息,實(shí)現(xiàn)排氣系統(tǒng)噪聲的階次分析,獲取了排氣系統(tǒng)噪聲的主要階次成分以及特征頻率。結(jié)合排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性和工作特點(diǎn),識(shí)別出排氣系統(tǒng)的噪聲來(lái)源是低頻脈動(dòng)噪聲、高頻燃燒噪聲和摩擦噪聲、赫姆霍茲共振噪聲以及各自對(duì)應(yīng)的特征頻率。依據(jù)噪聲源識(shí)別結(jié)果,針對(duì)排氣系統(tǒng)提出噪聲控制策略和CAE仿真分析路線。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U467.493
【圖文】：

第三章 基于瞬時(shí)頻率的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速估計(jì)y sin( t ) (t )（ 3 t，即轉(zhuǎn)速時(shí)變，滿足一次函數(shù)規(guī)律； (t )為隨機(jī)干擾。 MATLAB 中定義采樣頻率 fs=1024、采樣時(shí)長(zhǎng) 20s 獲得模擬非穩(wěn)態(tài)和圖 3.4。

25圖 3.4 模擬非穩(wěn)態(tài)信號(hào)（隨機(jī)干擾）Fig 3.4 Simulated unstable signal (random interference)比圖 3.3 和圖 3.4 可知兩者都類似于掃頻信號(hào)，屬于無(wú)周期特性的非

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2724437