發(fā)布時間：2020-06-20 01:05

【摘要】：以石油為燃料的傳統(tǒng)汽車歷經百余年的發(fā)展,使得化石能源、生態(tài)環(huán)境與人類之間的矛盾日趨嚴重,給社會造成了巨大的壓力,而純電動汽車可以很好的解決這類問題,發(fā)展電動汽車不僅對氣候變化、環(huán)境改善起著重要作用,而且也是發(fā)展可再生能源的最佳搭配,在國家政策和技術進步的雙重驅動下,電動汽車已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的主流。與此同時,電動汽車上的零部件:動力電池、電機控制器、車載充電機等核心內容成為了當今社會的研究熱點�，F(xiàn)如今,在北上廣等發(fā)達城市,新能源電動汽車已演變成當今的主流交通工具。作為新能源電動車的三大零部件之一的車載充電機在電動汽車的大規(guī)模應用下,對車載充電機的性能要求更為嚴苛。不僅需要具備高功率因數(shù)、高效率、低諧波、小輸出紋波的優(yōu)點,還需提高其功率等級和不斷開發(fā)新技術滿足市場客戶需求,如CC、CP充電連接及控制技術等。鑒于此,本文設計一款基于CC、CP充電連接及控制技術的3.3kW高功率的電動汽車車載充電機,車載充電機內部的前級PFC采用UCC28070來實現(xiàn)交錯并聯(lián)功能,后級采用以UCC3895為主控芯片的移項全橋,來實現(xiàn)設計。本文首先研究了車載充電機的工作原理,分析了交錯Boost PFC變換器和傳輸全橋DC/DC的工作狀態(tài)和特性,計算并設計主電路元器件參數(shù),MCU采用LPC1754作為車載充電機的CPU控制芯片,并設計出其外圍電路。同時針對新國標,對車載充電機新的CCCP連接檢測的控制方法給出了輸出調節(jié)以及上下電流程圖。在文章的最后,使用PSIM電路仿真軟件進行仿真,通過對仿真波形的分析,證明了本文不僅PFC的設計校正效果好,很好的抑制了電流諧波,而且移相全橋的設計有效的減少了開關MOS管的元器件的損耗,并且整體系統(tǒng)效率高,初步達到了本設計的預期研究目標。
【學位授予單位】：東華理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U469.72

【參考文獻】

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本文編號：2721622