【摘要】：隨著汽車行業(yè)的飛速進步,汽車制動摩擦材料所產(chǎn)生的的環(huán)境問題越來越受到人們的關心。在此之前鋼纖維、銅纖維、玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維等作為增強纖維在制動摩擦材料的生產(chǎn)中得到了廣泛的應用。然而,以上這些增強纖維都各有優(yōu)缺點。吉林省是我國的一個農(nóng)業(yè)大省,玉米是其主要經(jīng)濟作物。目前,吉林省乃至東北地區(qū)有三種主要的玉米秸稈處理方法:一是秸稈還田,二是喂食草動物,三是就地焚燒,三種處理方法均不能有效地利用玉米秸稈。研制玉米秸稈纖維增強環(huán)境友好型低樹脂汽車摩擦材料,可以減輕摩擦材料使用帶來的環(huán)境問題和資源短缺帶來的不利影響,同時為進一步加快環(huán)境友好型摩擦材料和達到國際先進技術水平打下良好基礎。將玉米秸稈纖維在1wt%的NaOH溶液,30°C恒溫水浴環(huán)境中處理20min,再經(jīng)過濃度30%的NaCl水溶液,溫度30°C恒溫水浴環(huán)境中處理12h,再用清水洗滌、晾干,在烘箱中以105℃恒溫烘干10h,對其進行了改性處理,使玉米秸稈纖維抗拉強度提高195.8%,彈性模量提高14.5%。無玉米秸稈纖維增強摩擦材料的密度最大,達到2.34g/cm3,玉米秸稈纖維含量達到8%的摩擦材料密度最小,為2.17g/cm3,這說明向摩擦材料中添加玉米秸稈纖維對其密度的影響較小。無玉米秸稈纖維增強摩擦材料的硬度達到最大值124.3 HV,玉米秸稈纖維含量8%的摩擦材料硬度最小,為51.36HV。添加玉米秸稈纖維的摩擦材料其硬度會有所降低,摩擦材料硬度降低的原因可能是由于玉米秸稈纖維與摩擦材料其他原料組分混合的不夠充分,使得摩擦材料的局部硬度產(chǎn)生較大的差異,從而導致添加玉米秸稈纖維的摩擦材料整體硬度降低。通過試驗可知,加入玉米秸稈纖維的制動摩擦材料在摩擦因數(shù)、磨損量、熱衰退恢復率等指標上均比未加入玉米秸稈纖維的制動摩擦材料有所提高,其中玉米秸稈纖維含量為6wt%的制動摩擦材料(FC-4號試樣)各方面性能提高尤為明顯。設計一種1:5電模擬慣性縮比試驗臺。其能夠模擬汽車制動過程中所產(chǎn)生的狀況,可滿足SAEJ2681測試標準所要求的所有場景,包括初始性能測量、磨合、冷態(tài)制動、高速制動、高溫制動、速度控制制動、可衰退性能測試以及恢復性能測試等,因此1:5電模擬慣性縮比試驗臺具有良好的試驗條件模擬性。通過和1:1臺架采用統(tǒng)一標準的剎車片進行對比試驗,試驗結果表明,1:5縮比試驗與1:1臺架試驗在試驗結果上有充分的可比性,測試數(shù)據(jù)的動態(tài)趨勢以及測試結果均具有高度的一致性,因此,1:5電模擬慣性縮比試驗臺與1:1慣性臺架相比具有良好的試驗數(shù)據(jù)一致性。在1:5電模擬慣性縮比試驗臺上,模擬了不同含量的玉米秸稈纖維的制動摩擦材料的真實情況。將一定量的玉米秸稈纖維添加到制動摩擦材料中,可提高制動摩擦材料的摩擦磨損性能。隨著玉米秸稈纖維含量的增加,制動摩擦材料摩擦系數(shù)增大,磨損率降低。當添加量為6wt%(FC-4號試樣)時,兩個指標均達到最佳值。當添加的玉米秸稈纖維含量繼續(xù)不斷增加時,制動摩擦材料的摩擦系數(shù)減小,磨損率增加。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U465
【圖文】：

吉林大學碩士學位論文的處理方法維的制備構由外面非常堅硬的厚壁組織，以及內(nèi)部的非常近表皮的維管束等組成。玉米莖有一個橫截面表皮細胞組成。由于表皮細胞壁含有一種硅鹽，高。秸稈中維管束的主要成分是木質(zhì)部和韌皮部有二級結構，所以維管束的物理性質(zhì)不顯著。玉

秸稈中維管束的主要成分是木質(zhì)部和韌皮部沒有二級結構，所以維管束的物理性質(zhì)不顯著。玉圖 2.1 玉米秸稈的橫切面圖表皮、機械組織、維管束和基礎組織組成，維管束脂肪，半纖維素和糖等，可作為畜禽的良好飼料。組成，具有強度高，韌性好的特點。對于摩擦材料中內(nèi)基本組織結構，作為增強纖維，維管束、基本組織，所以必須對玉米秸稈進行皮穰分離處理。玉米秸面圖見圖 2.2。

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