【摘要】：快速公交(BRT,Bus Rapid Transit)是一種介于軌道交通和傳統(tǒng)公交之間的新型公共客運方式,其運量大于普通公交且擁有獨立的站臺及地面通道,并配備有專用的運營調度系統(tǒng),目前己在全國34個城市得到應用。車載售票機作為BRT系統(tǒng)中的關鍵輔助售票設備,有利于縮短乘客上車時間,減少站臺建設成本。本文主要研究對象是快速公交系統(tǒng)中的車載售票機,研究的具體工作是對其硬件及軟件的整體設計。首先根據(jù)車載售票機在BRT系統(tǒng)中的實際使用需求和使用環(huán)境,確定了車載售票機的功能模塊劃分和設備框架結構。然后對車載售票機控制系統(tǒng)中的三種關鍵技術:嵌入式軟件架構、串口通信協(xié)議、設計模式應用進行了詳細介紹。其次依據(jù)模塊劃分完成了錢幣處理模塊的結構、電路及控制程序設計,儲值卡讀寫模塊電路及控制程序設計,I/O控制模塊的電路及控制程序設計。最后對主控模塊中的應用軟件進行了分層式的架構設計,利用動態(tài)鏈接庫技術實現(xiàn)了各層的功能組件,基于HTML(HyperText Markup Language,超文本標記語言)技術完成了軟件界面設計,在MFC(Microsoft Foundation Classes,微軟基礎類庫)框架下設計了后臺程序,通過對功能組件的調用及與HTML文檔的交互實現(xiàn)了乘客及維護人員對車載售票機的使用需求。文末還提出了設計中一些展望,希望有助于日后車載售票機領域的進一步研究。
【圖文】：

，的車板高度一般與站臺高度一致［６］。逡逑（３）大容量的車輛：普通公交僅有一節(jié)車廂，快速公交系統(tǒng)為了提升單次運量通會使用大型鉸接車，將二至三節(jié)車廂鉸接在一起，單次運量可達到普通公交的兩倍以上（４）智能化的運營管理：快速公交系統(tǒng)中采用了多種信息技術來對車輛的運行票務進行管控，如線網(wǎng)車輛調度系統(tǒng)，票務清分系統(tǒng)，車站信息管理系統(tǒng)等，采用這數(shù)字化技術可以提高管理和服務效率。逡逑（５）高效的運營能力：快速公交系統(tǒng)的運營能力一般為１５０００－２５０００人次／小時，，逡逑接近輕軌的運營能力，同時車輛的運行速度可達到６０ｋｍ／ｈ，比普通公交快將近一倍。逡逑快速公交在國內的研宄與發(fā)展歷史相對較短，２００４年１２月，北京市開通了國內一條嚴格意義上的封閉式的快速公交線路，隨后，大連、廈門、合肥、廣州等城市也紛開展了快速公交的建設。相對于軌道交通而言，快速公交的建設周期短，投資成本低。逡逑快速公交線路從立項到完工通常只需１－２年，投資成本約為１００萬－５００萬，大約為同運量軌道交通建設成本的１／５Ｗ。為了促進城市交通建設，國家正在大幅推進快速公交統(tǒng)的發(fā)展，截至２０１６年９月，國家發(fā)改委已推動了全國４３座城市的快速公交建設，路總長度超過８６００ｋｍ，年投資額超過３０００億元Ｗ。圖１．１為成都快速公交站臺及車的實際場景圖。逡逑．

但該設備沒有出票功能，不支持現(xiàn)金購票，也不具備可操作的人機界面，難以復用在快逡逑速公交中作為車載售票設備。部分歐洲城市如華沙、弗羅茨瓦夫，從２０１２年開始，陸逡逑續(xù)為當?shù)氐目焖俟幌到y(tǒng)配備了車載售票機圖１．２為華沙市快速公交系統(tǒng)車載售票逡逑機的實物圖，遺憾的是，這類售票機多為工業(yè)界獨立設計，沒有詳細的研[傋柿霞吧杓棋義銜牡擔送�，諒T┦燮被讕菖分薜鬧Ц斷骯叨杓�，支持银袖\ㄖЦ抖揮猩脛Ц跺義轄涌�，不适合国脑懩使硬[棖�。因磾\斜匾杓埔恢質屎瞎櫚目燜俟幌低誠低吵翟劐義鮮燮被�，满足采用诪镊购票，随机抽检窐的繝F俟幌低車氖褂瞇棖�，这也就蕽摼文伭x系墓ぷ髂諶蕁ｅ義希海簀澹擼俊箹保海吡悖澹懾義蠚睿史藑瑁椋剩�、辶x賢跡保不呈鋅燜俟幌低持械某翟厥燮被義希保陳畚慕峁拱才佩義媳疚奶餑渴淺翟厥燮被納杓樸朧迪鄭嚀迥諶菔歉藎攏遙韻低車氖褂瞇棖筧范ㄥ義銑翟厥燮被墓δ�，栽熕基础少t瓿苫悼蚣堋⒐δ苣？榧壩τ萌砑納杓樸朧迪幀＞咤義咸騫ぷ靼才湃縵攏哄義系諞徽攏盒髀�。本章首先綑{芰吮疚牡難√獗塵�，即为何要选取唇z翁�，选取它的伭x弦庖

本文編號：2711597