【摘要】：近年來(lái),我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速,成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了汽車供應(yīng)鏈的形成和完善,同時(shí),汽車供應(yīng)鏈也促進(jìn)或制約汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于技術(shù)創(chuàng)新、全球化、市場(chǎng)變化、競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)等因素的影響,供應(yīng)鏈面臨的環(huán)境存在很大的不確定性,特別是供應(yīng)和需求的不確定性。在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)庫(kù)存的多級(jí)庫(kù)存系統(tǒng)中,這種不確定性既會(huì)直接影響到企業(yè)的成本和利潤(rùn),同時(shí)也制約著整條供應(yīng)鏈的性能�；诠┬桦p隨機(jī)型的多級(jí)庫(kù)存策略的制定將有效提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率,使該供應(yīng)鏈中的每一級(jí)企業(yè)獲益。本論文首先分析汽車零部件管理的理論特征、供需雙隨機(jī)理論以及多級(jí)庫(kù)存的優(yōu)化和控制方法,梳理汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀以及存在的一些問(wèn)題和成因。其次,在二級(jí)庫(kù)存模型的基礎(chǔ)上,建立A汽車零件企業(yè)供需雙隨機(jī)的三級(jí)庫(kù)存模型,并從A汽車零件企業(yè)、配送中心、A汽車零件企業(yè)下游零售點(diǎn)和配送中心下游零售點(diǎn)四個(gè)方面展開(kāi)檢驗(yàn)。最后,對(duì)該模型進(jìn)行了數(shù)值分析以及合理性論證,給出了對(duì)應(yīng)該模型的求解算法以及主要模型參數(shù)的敏感性分析。論文得出的A汽車零件企業(yè)再訂貨點(diǎn)、配送中心再訂貨點(diǎn)、配送中心下游零售點(diǎn)再訂貨點(diǎn)與下游零售點(diǎn)單位時(shí)間平均需求、自身單位時(shí)間平均需求之間的多級(jí)庫(kù)存模型,對(duì)其系統(tǒng)總成本、再訂貨策略等產(chǎn)生的影響作用,不僅可幫汽車零件企業(yè)優(yōu)化訂貨策略,降低庫(kù)存成本,而且對(duì)其整個(gè)供應(yīng)鏈資源優(yōu)化、效率提升都有著一定的促進(jìn)。
【圖文】：

２．邋２．邋１庫(kù)存成本逡逑庫(kù)存成本主要來(lái)自三類：訂貨成本、庫(kù)存持有成本和目標(biāo)就是在保證服務(wù)水平的前提下盡量減少這三類成本［６（１）訂貨成本。訂貨成本是指訂貨期間產(chǎn)生的手續(xù)聯(lián)系費(fèi)用等，一般情況，訂貨成本與訂貨多少?zèng)]有關(guān)系，（２）庫(kù)存持有成本。庫(kù)存持有成本是指維持庫(kù)存產(chǎn)用。庫(kù)存持有成本在庫(kù)存成本中占據(jù)很大的比例，，其中包理費(fèi)用、存儲(chǔ)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)成本和機(jī)會(huì)成本等。逡逑（３）缺貨成本。缺貨成本是由于庫(kù)存中斷而產(chǎn)生的停工損失、延遲供應(yīng)損失、喪失銷售機(jī)會(huì)損失、信譽(yù)損失帶來(lái)的特殊費(fèi)用。逡逑這二類成本之Q嫶嬖誆狽垂叵擔(dān)繽跡玻彼�。重毃琢`訊┗跖�，使三类硽⒕最小。辶x稀巫艸殺懼義

本文編號(hào)：2679893