【摘要】：針對(duì)丘陵山地四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)在作業(yè)時(shí)車(chē)輪打滑而驅(qū)動(dòng)力不足的狀況,對(duì)丘陵山地拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)丘陵山地拖拉機(jī)建立了動(dòng)力學(xué)模型,并對(duì)丘陵山地拖拉機(jī)的輪間驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行分析,提出了提高驅(qū)動(dòng)效率最佳條件;設(shè)計(jì)了一種新型的驅(qū)動(dòng)力分配裝置對(duì)軸間驅(qū)動(dòng)力重新進(jìn)行分配,并對(duì)該裝置的控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和仿真。結(jié)果表明:該裝置能明顯改善打滑現(xiàn)象,提高驅(qū)動(dòng)性能。
【圖文】：

恢幟：?PID控制算法并進(jìn)行仿真研究。1丘陵山地拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)力主動(dòng)分配系統(tǒng)對(duì)丘陵山地四驅(qū)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如圖1所示。在前后橋差速器殼體與半軸之間安裝驅(qū)動(dòng)力主動(dòng)分配裝置，，則驅(qū)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生經(jīng)變速箱傳遞到分動(dòng)器;兩驅(qū)時(shí)驅(qū)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸傳遞到后橋差速器，再由差速器經(jīng)驅(qū)動(dòng)力分配裝置傳遞到后橋半軸和輪轂;四驅(qū)時(shí)驅(qū)動(dòng)力會(huì)由分動(dòng)器傳遞到前橋的差速器，最后由差速器經(jīng)驅(qū)動(dòng)力分配裝置傳遞到前橋半軸和輪轂。1．前橋總成2．變速箱總成3．后橋差速器后4．驅(qū)動(dòng)力主動(dòng)分配裝置5．橋半軸總成6．分動(dòng)器圖1拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖Fig．1Schematicdiagramoftractordrivingforcetransmissionsystem·722·2019年8月農(nóng)機(jī)化研究第8期DOI:10.13427/j.cnki.njyi.2019.08.041

本文編號(hào)：2677390