發(fā)布時(shí)間：2017-03-24 16:12

  本文關(guān)鍵詞：甲醇汽油使用性能與技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：能源枯竭和環(huán)境污染是世界面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。隨著世界汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，在世界范圍內(nèi)石油系燃料的供需矛盾日益突出，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消耗石油總量巨大，廢氣排放也成為當(dāng)今大氣污染的主要來(lái)源之一。從資源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、方便等方面考慮，研究開(kāi)發(fā)清潔代用燃料以及合理地利用資源已成為日益突出的現(xiàn)實(shí)性課題。甲醇燃料來(lái)源豐富，能夠降低汽車的運(yùn)營(yíng)成本，大量節(jié)省石油資源，研究開(kāi)發(fā)甲醇作為汽車代用燃料具有現(xiàn)實(shí)意義。隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破，甲醇汽油燃料將會(huì)成為一種理想的汽車代用燃料，并得到廣泛應(yīng)用。 本文主要通過(guò)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用M25和M50甲醇汽油與燃用RON93號(hào)汽油進(jìn)行了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的對(duì)比；對(duì)M25、M50與RON93號(hào)汽油進(jìn)行了怠速、高怠速和負(fù)荷特性的排放性能對(duì)比；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃用高比例甲醇汽油存在的問(wèn)題進(jìn)行了試驗(yàn)研究，提出了解決方案，并對(duì)解決方案進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。 試驗(yàn)結(jié)果表明，在發(fā)動(dòng)機(jī)不作改動(dòng)的情況下，燃用M25和M50甲醇汽油與RON93號(hào)汽油相比，，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性得到提高，并且M25的動(dòng)力性能最好，M50的經(jīng)濟(jì)性能最好，發(fā)動(dòng)機(jī)燃用M50的綜合效益較高。排放對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果顯示，燃用M25和M50甲醇汽油的CO、HC排放量都低于RON93號(hào)汽油，M25的排放量又低于M50；由于排氣溫度的差異，燃用M25和M50的NO_x生成量低于RON93號(hào)汽油，但是經(jīng)過(guò)催化轉(zhuǎn)化后，排放量略高于RON93號(hào)汽油，這主要是因?yàn)榧状计偷娜紵团欧艤囟容^低，抑止了NO_x的生成，但降低了傳統(tǒng)催化轉(zhuǎn)化器對(duì)NO_x的凈化率。M25與M50相比，M25的NO_x生成量較高，經(jīng)過(guò)催化轉(zhuǎn)化后的排放量較低，這主要是因?yàn)镸25的燃燒和排氣溫度高于M50。發(fā)動(dòng)機(jī)燃用高比例甲醇汽油存在的主要問(wèn)題是由于燃料熱值低和混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)而熄火。本文提出了通過(guò)放大噴油脈寬以增加噴油量的方案，并進(jìn)行了試驗(yàn)研究，問(wèn)題得到解決。 本文對(duì)甲醇汽油在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行了較為全面的分析研究，為在電噴車上應(yīng)用甲醇汽油，充分發(fā)揮甲醇汽油的優(yōu)點(diǎn)，奠定了基礎(chǔ)；對(duì)指導(dǎo)甲醇燃料的推廣，合理有效地利用能源資源，緩解石油資源和改善大氣環(huán)境，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】：汽車 甲醇汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)性能 噴油控制
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U473.11
【目錄】：

• 第1章 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 內(nèi)燃機(jī)代用燃料的應(yīng)用和發(fā)展11-13
• 1.2.1 內(nèi)燃機(jī)代用燃料的選取條件11
• 1.2.2 代用燃料的種類、特點(diǎn)及應(yīng)用前景11-13
• 1.3 甲醇作為汽車代用燃料的主要研究?jī)?nèi)容13-15
• 1.4 國(guó)內(nèi)外甲醇汽油研究與開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀15-19
• 1.4.1 國(guó)外研發(fā)概況15-17
• 1.4.2 國(guó)內(nèi)研發(fā)概況17-19
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容19-20
• 第2章 甲醇汽油燃料的理化性質(zhì)20-28
• 2.1 甲醇、汽油及甲醇汽油的理化性質(zhì)對(duì)比20-22
• 2.2 甲醇汽油使用中的主要問(wèn)題及解決方法22-25
• 2.2.1 甲醇汽油的相溶性22-24
• 2.2.2 甲醇汽油對(duì)非金屬的溶脹性24
• 2.2.3 甲醇汽油的汽化潛熱24
• 2.2.4 甲醇汽油的毒性24-25
• 2.3 甲醇汽油的熱值25-28
• 2.3.1 質(zhì)量低熱值25-26
• 2.3.2 理論混合氣熱值26-28
• 第3章 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)內(nèi)容、儀器設(shè)備及數(shù)據(jù)處理方法28-35
• 3.1 試驗(yàn)內(nèi)容28
• 3.2 試驗(yàn)用燃料的選取28-29
• 3.3 試驗(yàn)儀器設(shè)備介紹29-30
• 3.4 數(shù)據(jù)處理方法30-35
• 3.4.1 油門校正系數(shù)30-32
• 3.4.2 扭矩和功率校正32
• 3.4.3 能耗率32-33
• 3.4.4 燃油消耗量積分均值33-35
• 第4章 甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)及分析35-47
• 4.1 動(dòng)力性試驗(yàn)及分析35-41
• 4.1.1 M25甲醇汽油部分速度特性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果35-37
• 4.1.2 M50甲醇汽油部分速度特性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果37-38
• 4.1.3 部分速度特性試驗(yàn)結(jié)果分析38-39
• 4.1.4 動(dòng)力性影響因素分析39-41
• 4.2 經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)及分析41-47
• 4.2.1 M25甲醇汽油負(fù)荷特性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果41-43
• 4.2.2 M50甲醇汽油負(fù)荷特性對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果43-44
• 4.2.3 負(fù)荷特性試驗(yàn)結(jié)果分析44
• 4.2.4 燃油消耗量積分均值對(duì)比分析44-47
• 第5章 甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能試驗(yàn)及分析47-57
• 5.1 甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放47-48
• 5.2 怠速、高怠速排放性能試驗(yàn)及分析48-52
• 5.2.1 CO排放分析48-49
• 5.2.2 HC排放分析49-51
• 5.2.3 NO_x排放分析51-52
• 5.3 負(fù)荷特性排放性能試驗(yàn)及分析52-55
• 5.4 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用甲醇汽油時(shí)的非常規(guī)排放物55-56
• 5.4.1 醛類的生成機(jī)理55
• 5.4.2 甲醇、甲醛的排放55-56
• 5.5 排放治理措施56-57
• 第6章 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用高比例甲醇汽油時(shí)的調(diào)整試驗(yàn)與分析57-72
• 6.1 發(fā)動(dòng)機(jī)燃用M85甲醇汽油存在的主要問(wèn)題與分析57-60
• 6.1.1 燃料特性分析57
• 6.1.2 噴油特性分析57-59
• 6.1.3 影響噴油脈寬的因素59-60
• 6.2 噴油脈寬調(diào)整方案選取60-61
• 6.2.1 噴油脈寬調(diào)整方案60
• 6.2.2 方案評(píng)價(jià)與選取60-61
• 6.3 噴油脈寬放大系數(shù)61-64
• 6.3.1 按進(jìn)氣量計(jì)算61
• 6.3.2 按燃料理論混合氣熱值計(jì)算61-62
• 6.3.3 試驗(yàn)選取噴油脈寬放大系數(shù)62-64
• 6.4 噴油脈寬調(diào)整效果試驗(yàn)及分析64-70
• 6.4.1 噴油脈寬調(diào)整結(jié)果65-66
• 6.4.2 高怠速排放性能試驗(yàn)結(jié)果及分析66
• 6.4.3 部分速度特性試驗(yàn)結(jié)果及分析66-68
• 6.4.4 負(fù)荷特性試驗(yàn)結(jié)果及分析68-70
• 6.5 本章小結(jié)70-72
• 第7章 工作總結(jié)與展望72-75
• 7.1 工作總結(jié)72-74
• 7.2 不足與展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 致謝79-80
• 附錄:攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參與的科研項(xiàng)目80

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 滑海寧;陳明星;李陽(yáng)陽(yáng);;甲醇汽油腐蝕性與揮發(fā)性的實(shí)驗(yàn)研究[J];貴州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年03期

2 曾科;姚立紅;劉凱;龍萍;;甲醇汽油燃料對(duì)小型農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響[J];江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué);2013年01期

3 張曉勇;司利增;戴廣超;;甲醇汽油推廣應(yīng)用中遇到的問(wèn)題及對(duì)策[J];公路與汽運(yùn);2010年05期

4 張新莊;張娟利;;甲醇汽油對(duì)兩種橡塑材料的溶脹性試驗(yàn)研究[J];公路與汽運(yùn);2012年06期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張凡;甲醇汽油混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放特性研究[D];清華大學(xué);2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 崔淑華;醇汽油混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能應(yīng)用試驗(yàn)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

2 薛麗麗;甲醇汽油辛烷值、熱值研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

3 張曉勇;甲醇汽油的熱值測(cè)定及其應(yīng)用研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

4 李冬會(huì);車用低碳能源綜合性能研究與評(píng)價(jià)[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

5 馬丹;小型二沖程煤油發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射系統(tǒng)的研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

6 劉振革;甲醇汽車使用性能研究[D];山東大學(xué);2011年

7 杜寶杰;電噴汽油機(jī)燃用乙醇汽油混合燃料的性能研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2009年

8 張霞;甲醇汽油排放建模與預(yù)測(cè)[D];清華大學(xué);2009年

9 曾科;小型汽油機(jī)燃用甲醇汽油混合燃料的性能研究[D];北京林業(yè)大學(xué);2012年

10 趙勇濤;分布式甲醇汽油控制技術(shù)研究與應(yīng)用[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：甲醇汽油使用性能與技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：265847