乘用車車門玻璃升降過程的NVH控制研究

發(fā)布時間：2020-04-18 18:11

【摘要】：近年來,隨著汽車使用的普及,越來越多的用戶對汽車的性能要求已經(jīng)不僅限于汽車的行駛和載運功能,用戶越來越關注汽車的NVH性能,在NVH性能中,用戶對車輛異響尤其重視。由于用戶會經(jīng)常升降車門玻璃,而且車門玻璃升降系統(tǒng)接近乘員的位置,因此用戶對使用車門玻璃過程中產(chǎn)生的異響格外關注,它會影響駕駛員和乘員對車輛的乘坐體驗,并降低他們對車輛的質(zhì)量評價。所以車輛在滿足諸多基本使用性能要求的同時,還應防止各種異響的出現(xiàn)或降低其水平。本文以某款乘用車的車門玻璃升降系統(tǒng)為研究對象,根據(jù)6Sigma的問題研究方法,制定了一種乘用車車門玻璃升降過程的NVH控制方法,并通過實驗設計優(yōu)化了車門玻璃升降過程的關鍵因子的控制范圍。主要內(nèi)容如下:1.以國內(nèi)外NVH的研究現(xiàn)狀、6Sigma方法的發(fā)展現(xiàn)狀以及汽車NVH控制的關鍵技術與方法為基礎,并結(jié)合實際工作提出某型車門玻璃升降的異響問題解決的技術路線。2.介紹了異響的理論基礎,包括摩擦異響(Squeak)和敲擊異響(Rattle)的發(fā)生機理和影響因素,為下文的異響研究和分析提供理論基礎。3.詳細介紹了車門玻璃升降系統(tǒng)的結(jié)構特點和車門玻璃升降時可能產(chǎn)生的噪聲來源。為下文對異響點的查找和分析提供理論基礎。4.作者主要運用6Sigma方法解決該異響問題,在6Sigma方法所規(guī)定的DMAIC體系中,首先是定義階段,在此階段識別顧客所抱怨的問題點,從顧客的觀點定義CTQ(關鍵質(zhì)量特性),將項目劃定到具體可操作的水平,并制定一個準確的問題陳述。5.測量階段,確定實驗過程中的測量點,并制定一個數(shù)據(jù)收集計劃,進行測量儀器系統(tǒng)分析(MSA)。6.分析階段,從工藝過程的分析以及測試系統(tǒng)的重復性與再現(xiàn)性分析,在這個階段初步定義關鍵的過程因子,為后續(xù)的因子分析做基礎。接下來明確需要研究的因子,并對這些因子采用適當?shù)墓ぞ邅磉M行分析和研究,其中典型的工具有Turkey檢驗,直方圖,散點圖,多變異圖,單因子方差分析,混料實驗設計和響應曲面設計等。7.改進階段,進行因子分析之后要根據(jù)分析的結(jié)果進行優(yōu)化,確定這些關鍵因子的控制范圍,并對優(yōu)化方案進行實際的驗證。8.控制階段,對優(yōu)化方案進行實際的驗證后,最終形成執(zhí)行標準。團隊在控制階段的主要是進行更新相關文件,如標準作業(yè)指導書,FMEA等。因為這部分與項目作業(yè)相關,因此本文沒有關注這部分。
【圖文】：

異響,激勵源,噪聲,性能檢查

在量產(chǎn)階段龐劍認為根據(jù)對來貨零部件進行尺寸、性能檢查，以避免來件尺寸超差，產(chǎn)生干涉異響。對各個安裝工位要嚴格執(zhí)行車輛裝配程序，以避免安裝錯誤或者裝配不到位產(chǎn)生的異響。對四大車間設備要定期嚴格檢查，以避免因設備精度問題產(chǎn)生產(chǎn)品異響。1.3 汽車 NVH 分析的現(xiàn)狀在汽車的各種系統(tǒng)中，車門玻璃的升降系統(tǒng)必不可少，且同 NVH 密切相關。所以在對其 NVH 問題分析的時候，需要對與之相關的各汽車子系統(tǒng)進行分別考量。1.3.1 各系統(tǒng) NVH 的研究現(xiàn)狀根據(jù) NVH 的技術原理，汽車的噪聲以及振動是由傳播路徑、激勵源以及響應器共同構成。響應的表現(xiàn)主要是汽車內(nèi)乘客耳朵聽到的噪聲、座椅和后視鏡等設備產(chǎn)生的振動等等。而激勵源的傳播主要有 2 個路徑，分別是空氣傳播和結(jié)構傳播，，前者形成的是噪聲，后者形成的則是振動，具體情況如圖 1.1 所示：

技術路線圖